10月美国商品和服务贸易逆差额环比上涨5.4%。

美国商务部6日公布的数据显示，10月美国商品和服务贸易逆差额环比上涨5.4%至782亿美元，连续第二个月扩大，主要因为出口疲软。

其中，由于天然气、石油和药品等货物出货量减少，10月美国出口额环比下降0.7%至2566亿美元；美国国内对能源产品、汽车和药品采购量增加，10月美国进口额环比增长0.6%至3348亿美元。

同时，值得注意的是，数据显示，今年前10个月，美国与加拿大和墨西哥的贸易增长强劲，同欧盟的贸易也有所增长。

美国10月商品贸易逆差996亿美元

细分来看，10月，美国商品贸易逆差额环比增加61亿美元至996亿美元。其中，商品出口额减少37亿美元至1760亿美元，工业用品和材料、消费品等出口额均环比下滑。商品进口额增加24亿美元至2756亿美元。

此外，10月，美国服务贸易顺差额增加21亿美元至214亿美元。

可以看到，美国贸易逆差连续第二个月扩大，在出口方面，工业用品出口减少，其中主要为天然气和其他石油产品，不过原油出口增加了16亿美元。

同时，美国消费品出口下降，部分原因是医药产品贸易发生变化，该类商品出口大幅下降22亿美元，而进口激增。同时，10月受大豆提振，美国食品出口上升。

Capital Economics驻多伦多首席北美经济学家阿什沃思 （Paul Ashworth）表示：“众所周知，药品贸易的波动性一直很不稳定，随着新冠疫苗双向大量国际运输，情况只会变得更糟。”

可以看到，美元走强正在削弱美国制成品在全球市场上的竞争力。而全球央行收紧货币政策也在侵蚀各方需求，不过强势美元也在支撑美国的进口需求。

10月，美国汽车、零部件和发动机的进口量创历史新高。受到手机和其他家庭用品以及玩具、游戏和体育用品的拖累，美国消费品进口大幅下降。

经济学家的分析认为，美国消费品进口的整体下降与借贷成本上升导致的商品需求放缓相吻合，且美国国内的支出也正在转向服务。

牛津经济研究院经济学家斯拉特（AdamSlater）对第一财经记者表示，在美国，西海岸港口的集装箱船数量较去年底的高峰期大幅下降。

“一方面，这代表了拥堵的缓解和正常化，集装箱运价恢复到疫情前水平也表明了这一点。但另一方面，自8月以来，美国西海岸港口船舶数量下降的速度再次加快。”斯拉特解释道。

“世界贸易的总体变化掩盖了各个部门层面的不同模式。”他分析道，美国和日本的详细出口量数据显示，近几个月汽车贸易一直在良好复苏，部分反映出此前抑制生产的芯片短缺问题，已经有所缓解。

“但中间产品和工业供应品的贸易正在走弱——这又是一个可能预示更广泛疲软的领先指标。IT产品和消费品的贸易也有所下降，这可能反映了随着经济的开放，消费者支出从这些产品转向服务。”他补充道。

同加墨欧贸易增长强劲

此次数据显示，今年前10个月，美国同墨西哥之间的出口较2021年同期增长19%至5724亿美元，进口增长24%至7530亿美元。美国与欧盟的贸易也有所增长，出口增长30%至2906亿美元，进口增长13%至4559亿美元。

墨西哥国家统计局近期公布的最新数据显示，墨西哥10月份货物贸易出口额达419.4亿美元，创自1991年有记录以来单月历史新高。同时，墨对外出口已实现9、10月份连续两个月正增长。其中制造业产品出口383.3亿美元，同比增长3.4%；汽车及零配件出口同比增长12.8%。

中国现代国际关系研究院拉美研究所副研究员李萌在接受第一财经记者采访时表示，墨西哥充分借助自身区位优势及北美自贸协定的优惠条件，视美国为最重要出口市场，对美汽车出口一直占据墨该领域对外出口总额的80%以上。

“2020年7月美墨加协定（USMCA）正式生效后，墨美经济捆绑关系进一步加强，尽管受到疫情不利影响，但墨对美汽车零配件及整车出口仍保持增长，这主要是由于美国经济持续复苏，美国国内汽车市场需求因此增加，有利于墨汽车制造业生产与出口。”李萌解释道。

7日，中国海关总署公布数据显示，今年前11个月，美国为我第三大贸易伙伴，我与美国贸易总值为4.62万亿元（人民币），增长4.8%，占我外贸总值的12%。其中，对美国出口3.55万亿元，增长5.8%；自美国进口1.07万亿元，增长1.8%；对美贸易顺差2.48万亿元，扩大7.6%。