10月美國商品和服務貿易逆差額環比上漲5.4%。

美國商務部6日公佈的數據顯示，10月美國商品和服務貿易逆差額環比上漲5.4%至782億美元，連續第二個月擴大，主要因爲出口疲軟。

其中，由於天然氣、石油和藥品等貨物出貨量減少，10月美國出口額環比下降0.7%至2566億美元；美國國內對能源產品、汽車和藥品採購量增加，10月美國進口額環比增長0.6%至3348億美元。

同時，值得注意的是，數據顯示，今年前10個月，美國與加拿大和墨西哥的貿易增長強勁，同歐盟的貿易也有所增長。

美國10月商品貿易逆差996億美元

細分來看，10月，美國商品貿易逆差額環比增加61億美元至996億美元。其中，商品出口額減少37億美元至1760億美元，工業用品和材料、消費品等出口額均環比下滑。商品進口額增加24億美元至2756億美元。

此外，10月，美國服務貿易順差額增加21億美元至214億美元。

可以看到，美國貿易逆差連續第二個月擴大，在出口方面，工業用品出口減少，其中主要爲天然氣和其他石油產品，不過原油出口增加了16億美元。

同時，美國消費品出口下降，部分原因是醫藥產品貿易發生變化，該類商品出口大幅下降22億美元，而進口激增。同時，10月受大豆提振，美國食品出口上升。

Capital Economics駐多倫多首席北美經濟學家阿什沃思 （Paul Ashworth）表示：“衆所周知，藥品貿易的波動性一直很不穩定，隨着新冠疫苗雙向大量國際運輸，情況只會變得更糟。”

可以看到，美元走強正在削弱美國製成品在全球市場上的競爭力。而全球央行收緊貨幣政策也在侵蝕各方需求，不過強勢美元也在支撐美國的進口需求。

10月，美國汽車、零部件和發動機的進口量創歷史新高。受到手機和其他家庭用品以及玩具、遊戲和體育用品的拖累，美國消費品進口大幅下降。

經濟學家的分析認爲，美國消費品進口的整體下降與借貸成本上升導致的商品需求放緩相吻合，且美國國內的支出也正在轉向服務。

牛津經濟研究院經濟學家斯拉特（AdamSlater）對第一財經記者表示，在美國，西海岸港口的集裝箱船數量較去年底的高峯期大幅下降。

“一方面，這代表了擁堵的緩解和正常化，集裝箱運價恢復到疫情前水平也表明了這一點。但另一方面，自8月以來，美國西海岸港口船舶數量下降的速度再次加快。”斯拉特解釋道。

“世界貿易的總體變化掩蓋了各個部門層面的不同模式。”他分析道，美國和日本的詳細出口量數據顯示，近幾個月汽車貿易一直在良好復甦，部分反映出此前抑制生產的芯片短缺問題，已經有所緩解。

“但中間產品和工業供應品的貿易正在走弱——這又是一個可能預示更廣泛疲軟的領先指標。IT產品和消費品的貿易也有所下降，這可能反映了隨着經濟的開放，消費者支出從這些產品轉向服務。”他補充道。

同加墨歐貿易增長強勁

此次數據顯示，今年前10個月，美國同墨西哥之間的出口較2021年同期增長19%至5724億美元，進口增長24%至7530億美元。美國與歐盟的貿易也有所增長，出口增長30%至2906億美元，進口增長13%至4559億美元。

墨西哥國家統計局近期公佈的最新數據顯示，墨西哥10月份貨物貿易出口額達419.4億美元，創自1991年有記錄以來單月曆史新高。同時，墨對外出口已實現9、10月份連續兩個月正增長。其中製造業產品出口383.3億美元，同比增長3.4%；汽車及零配件出口同比增長12.8%。

中國現代國際關係研究院拉美研究所副研究員李萌在接受第一財經記者採訪時表示，墨西哥充分藉助自身區位優勢及北美自貿協定的優惠條件，視美國爲最重要出口市場，對美汽車出口一直佔據墨該領域對外出口總額的80%以上。

“2020年7月美墨加協定（USMCA）正式生效後，墨美經濟捆綁關係進一步加強，儘管受到疫情不利影響，但墨對美汽車零配件及整車出口仍保持增長，這主要是由於美國經濟持續復甦，美國國內汽車市場需求因此增加，有利於墨汽車製造業生產與出口。”李萌解釋道。

7日，中國海關總署公佈數據顯示，今年前11個月，美國爲我第三大貿易伙伴，我與美國貿易總值爲4.62萬億元（人民幣），增長4.8%，佔我外貿總值的12%。其中，對美國出口3.55萬億元，增長5.8%；自美國進口1.07萬億元，增長1.8%；對美貿易順差2.48萬億元，擴大7.6%。