作者/肖逸思

12月8日，寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，下稱“寧德時代”）與本田技研工業（中國）投資有限公司（下稱“本田中國”）聯合宣佈，2024年~2030年間，本田中國將從寧德時代預計採購123GWh純電動車動力電池。這些動力電池將在寧德時代宜春工廠集中生產。

在新能源汽車高速增長的中國市場，本田稍顯後勁不足。這也是日系車在近幾年遭詬病的地方，即在電動化發展上過於保守，導致與新發展趨勢產生偏差。而中國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的新能源汽車市場，若想延續其燃油車時代的輝煌，本田必須加速向電動化轉型。

公開資料顯示，2020年，本田中國曾與寧德時代就新能源汽車動力電池簽署全方位戰略合作協議，雙方合作內容廣泛覆蓋動力電池的共同開發、穩定供給、回收及再利用等領域。隨着本田電動化品牌e:N純電動車產品和銷售規模的不斷擴大，雙方決定進一步強化合作關係。

對於123GWh動力電池可以裝配多少輛純電動車的問題，本田中國方面向第一財經記者表示：“我們沒有公佈對應的整車數量，這次是動力電池採購措施的一環，並不代表全部整車數量。”

以廣汽本田極湃1爲例，420公里續航和510公里續航的兩個版本分別搭載了53.6kWh、68.8kWh動力電池，第一財經記者按照平均值爲61.2kWh動力電池計算，寧德時代提供的123GWh動力電池可以裝配200萬輛左右的本田純電動車。由此可見本田在中國市場的電動化“野心”。

去年10月，本田中國方面發佈了全新的電動化戰略，未來5年將在中國市場推出10款使用“本田”品牌的純電動車型，2030年後在中國推出的所有新車型均爲電動化車型。此外，本田中國發布了全新純電動品牌“e:N”。在包含中國在內的成熟汽車市場，本田純電動車和燃料電池車的銷量佔比規劃爲，2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。

今年以來，上述本田電氣化戰略得以進一步細化，本田中國公開表示，計劃2030年在中國達成年銷售80萬輛電動車的計劃。

在生產方面，本田位於中國的兩家合資企業東風本田與廣汽本田，將分別建設一座全新的電動車工廠，兩座工廠都將於2024年投產，規劃年產能均爲12萬輛，加總年產能爲24萬輛。