“水門”迎接，中國東方航空接收全球首架國產C919飛機

2022年12月9日，中國東方航空作爲C919的全球首發用戶，正式接收編號爲B-919A的全球首架飛機。調機航班號爲MU919的上海浦東—虹橋兩場間“首秀”飛行，標誌着大飛機事業發展迎來一個新的里程碑，正式邁出民航商業運營的關鍵“第一步”。

首架機擁有特殊塗裝和專屬“身份證號”

在當天的交付環節，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發飛機銷售證；中國民航局華東管理局向中國東航頒發國籍登記證、單機適航證（AC證）、電臺執照，中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發的噴氣式幹線飛機。

首架機還有着特殊的塗裝和專屬“身份證號”。除了東航的標準化塗裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。飛機註冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

交付當天，東航選派了3名資深機長執飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場，3名資深機長的總飛行時間超5萬小時。飛機飛抵上海虹橋後，將穿過象徵民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機隊“大家庭”。

164座兩艙佈局，寬座經濟艙亮相

東航爲全球首架C919配備了兩艙佈局，164座，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。“乘坐舒適寬敞”將是C919今後服務旅客時鮮明的亮色——公務艙座椅爲全鋁合金框架結構，採用搖籃式設計，後靠可達120度、前後座椅間距超過1米。

國際主要窄體機型的經濟艙中，每排2組3聯座椅的中間座位，因空間侷促往往不受旅客青睞。而東航C919經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬1.5釐米，“中間座最寬”的人性化設計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。

C919客艙擁有2.25米的過道高度，單曲圓弧造型設計的下拉式行李艙設計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間。多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質量，能爲旅客提供更加舒適的乘坐環境。東航C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。