東航C919“首秀”機組成員尚峯：期待駕駛大飛機飛往祖國各地

12月9日11時39分，一架塗裝有東航標誌的國產大飛機C919從上海浦東國際機場起飛，12時2分，大飛機落地上海虹橋國際機場。短短23分鐘的飛行旅程，是中國民航發展長河中最重要的篇章之一，這也代表着這架萬衆矚目的C919正式交付中國東方航空公司。預計最早2023年春，旅客將可以乘坐國產大飛機翱翔藍天。

中國東航C919飛行部副總經理尚峯，總飛行時長15200小時，原A320機型本場教員、飛行檢查員。此前，在尚峯的飛行生涯中，已經有過很多第一次，如執飛兩岸直航首航任務（南京-臺北），北京大興機場、成都天府機場III類低能見運行試飛，虹橋/浦東、西寧、南通等機場PBN程序試飛，東航A320機型拉薩、九寨、稻城、康定、日喀則、玉樹、果洛等高高原機場飛行程序試飛，以及華東、西北等地區多個新建機場試飛。

今天，尚峯是東航首架C919“首秀”飛行機組成員，在他看來，這次飛行是他職業生涯中最值得紀念的第一次。“很長時間以來，我都關注着C919的進展，期待能夠早日駕駛中國大飛機。今天，C919交付東航，這是我夢想成真的一刻。”

資深機長圓夢大飛機

新京報：你什麼時候知道將成爲C919首架交付的“首秀”飛行機組成員？

尚峯：今年9月底，公司選拔了第一批飛行員參加C919飛機首飛飛行員訓練，隨後確定了我和另外兩位同事完成東航第一架C919的交付飛行，這也是全球交付的首架C919飛機。

接到消息後，我非常激動，因爲我關注了C919很多年，從飛機立項，到2017年5月5日首飛，我都持續關注。另外，有很多C919的試飛員都是我的好朋友、老同事，我們進行了很多交流。所以，當得知可以首飛C919時，我非常興奮，因爲多年的夢想成真了。

新京報：在首飛之前，你做了哪些準備？

尚峯：首先是參加了C919機型的改裝訓練，包括理論訓練、模擬機訓練等，我們要非常認真、仔細地梳理飛機理論、特點等。11月29日，民航局爲15名飛行員頒發C919飛機型別資質，我是這15人之一。隨後，我們開始緊鑼密鼓地籌備首架飛機的交付，包括細節和流程，飛行員和乘務員之間的協調溝通、機務團隊配合等。

在交付之前，我們和商飛試飛團隊進行了很多交流，以便全面準確地掌握這架大飛機的特點。比如，12月2日，我們和商飛試飛員一起完成了交付機最後一次技術試飛，我對這次經歷印象很深。當時和我們一起試飛的是吳鑫機長，他是2017年5月5日C919首飛的飛行員。在這次和吳鑫機長的試飛過程中，我收穫很多，向他學習了很多經驗和技術，這讓我對駕駛C919這架大飛機更有信心了。

本週四，也就是交付的前一天，我們還與商飛的飛行教員在模擬機上進行了首飛演練、訓練，以確保此次調機、交付、首飛萬無一失。

新京報：從浦東機場到虹橋機場，飛行距離很短，你以前飛過這條航線嗎？

尚峯：虹橋機場和浦東機場離得很近，它們是東航的兩個主基地機場，我們對於兩個機場之間的互相調機已經非常熟悉了，航路、地形都非常熟悉。

當然，雖然是我們熟悉的基地機場，但與以往不一樣的是，這次我們是駕駛着中國大飛機C919在兩場飛行，翱翔在我們的主基地機場上空，這是我們夢想實現的時刻。