國內新能源汽車滲透率持續提升，隨着傳統自主品牌的發力，除了比亞迪繼續領跑之外，造車新勢力的銷量排名也開始逐步下滑。

乘聯會數據顯示，11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.9%；今年1-11月新能源乘用車批發574.2萬輛，同比增長104.6%。

零售環節，11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增7.8%，1-11月新能源乘用車國內零售503.0萬輛，同比增長100.1%。

具體來看，11月份，共有14家企業批發銷量突破萬輛，佔新能源乘用車總量85.1%。而且，以上汽、廣汽、東風、吉利、奇瑞和長城爲代表的傳統車企在新能源板塊表現相當突出。

其中，比亞迪汽車229,942輛、特斯拉中國100,291輛、上汽通用五菱76,165輛、吉利汽車34,642輛、長安汽車32,018輛、廣汽埃安28,765輛、上汽乘用車25,785輛、哪吒汽車15,072輛；

理想汽車15,034輛、蔚來汽車14,178輛、東風易捷特11,740輛、華晨寶馬11,615臺、奇瑞汽車11,563輛。

相當於比亞迪一月銷量已經抵上兩個特斯拉，國內新能源銷冠的領先優勢被進一步加大。而吉利、長安、廣汽埃安等自主品牌車企，隨着旗下新能源車型市場競爭力爆發，都相繼突破了月銷3萬輛的關口。

與之對比，造車新勢力陣營中，銷量仍屬於穩步提升的節奏。其中，哪吒以1.5萬輛的成績，扛過了新勢力銷冠的大旗。不過，理想和蔚來汽車則是身後緊追，且後者的價位更高端，在國內主流電動車的權重更大。

 

自 快科技