儘管過去幾年遭遇的挑戰尚未遠去，半導體行業忙於應付當前供應短缺問題的同時致力於長期的資本投資。總結來說，半導體行業在幾乎所有層面的未來前景依舊一片大好。

受多種終端應用驅動，由半導體驅動的產品需求量仍然非常巨大，從智能電動汽車和移動設備到通信基礎設施和物聯網設備。2021年，半導體行業的收入再創新高，達到5,560億美元，預計到2022年將攀升至6,000億美元。由於供應鏈難以滿足這一需求，許多業內人士認爲，“缺芯”將持續至2023年，所以這將繼續影響全球終端市場。

縱使供應鏈面臨嚴峻挑戰，這恰好再次凸顯了半導體對我們生活質量、工作效率、教育和國家安全的重要性，對於半導體行業增長潛力的信心從未如此強烈。實際上，畢馬威半導體行業信心指數再創新高。

畢馬威和全球半導體聯盟的最新研究發現，爲應對未來需求，超半數的半導體受訪企業高管（53%）聲稱其策略重點已轉向以終端市場爲導向，即優先考慮日常業務過程中需要使用其產品來拓展自身業務的企業的特定需求。

由於當前的汽車本質上已成爲車輪上的計算機，並且供應鏈並未針對半導體元件進行優化，全球汽車行業受到重創。2021年，汽車製造商預計將產生半導體棄置收入1,250億美元的80%以上。2 由於先進水平和準備程度均較高，遊戲、移動和基礎設施等其他終端領域的供應鏈表現稍好。

但一些積極的跡象正在顯現，這表明半導體行業正逐步解決供應挑戰。例如， 2021年10月，交貨時間與前九個月相比已趨於平穩。3 儘管如此，分銷商已紛紛準備說服客戶接受2022年預計將出現延長交貨時間這一情況（特別是陶瓷電容器和片式電阻器）。

4 儘管市場持續緊張，但多家大型全球汽車製造商報告稱，芯片供應的改善使工廠在最近數月內首次以接近正常負荷的狀態運營。

作爲一個戰略重點，人才在過去幾年中一直是行業決策者的首要考慮事項，並且仍然是關注重點。除了各種傳統挑戰：例如，寄希望於開發自有芯片的科技巨頭在吸引半導體人才的同時不得不面臨新出現的問題，如遠程工作、員工職業倦怠，以及如何強化人才適應新角色和新地點的意願和能力。這些問題和擔憂不會快速消失。對半導體的需求以及對於精通半導體產品的專業人才的迫切需求預計在未來幾年會繼續保持強勁。

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