賈浩楠 發自 副駕寺

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極氪汽車，被曝上市重大進展。

根據路透社的消息，極氪汽車已經向美國SEC遞交了IPO申請，尋求在美上市。

而且是“祕密遞交申請”，擬募資10億美元。

至於這個傳統車企轉型典範之一的品牌，上市估值據說目標是100億美元。

極氪很有可能是李書福旗下的第8個IPO企業，如果一切順利，也將是他有史以來規模最大，市值最高的獨角獸企業。

極氪IPO提速

極氪遞交IPO的消息，據路透社透露，是由數個直接瞭解情況的信源共同證實的。

極氪上週向美國監管機構提交了文件，並計劃最早於 2023 年第二季度在紐約上市。

這次極氪是祕密申請，擬募資超過10億美元，並且尋求超過100億美元的估值。

極氪IPO的消息，有3個關鍵點。

首先是祕密提交申請。路透社報道這是爲了儘可能向其他競爭對手隱藏招股書細節，以及在上市具體時間未定的情況下，給自己留更多的靈活操作空間。

其次，極氪此次在美提交IPO申請，是在今年8月中美證券監管部門達成審查協議後，第一個尋求美國上市的中國智能車公司。

也是過去一年半以來的首例。

第三點，路透社報道，極氪同時也在考慮港交所上市。之所以優先向美國SEC提交申請，是希望紐交所能給極氪更高的估值——100億美元。

對於極氪赴美上市的消息，上證報聯繫了吉利官方，吉利表示不予置評。

極氪汽車上市之路

極氪汽車的上市之路，從成立公司開始算，只走了1年半。

2021年3月浙江極氪智能科技有限公司成立，2021年4月發佈極氪品牌及旗下首款產品——極氪001。

但如果從極氪的源流浩瀚平臺開始算起，極氪汽車至少已經有了4年曆史。

極氪發展歷史不長，但有幾個重要的轉折點。

2020年，吉利集團下的新能源品牌幾何，旗下4-5款車型合計月銷不到一萬，被普遍認爲轉型不理想，也沒有一個能拿出來當做領先優勢宣傳的核心新能源技術。

而正向研發的純電平臺SEA浩瀚架構，補上了這個空白。

2020年9月北京車展，SEA浩瀚架構和極氪001的概念版車型一同亮相。

極氪品牌和001車型，就是SEA浩瀚平臺的首秀。

極氪本身也是吉利汽車智能化電動化的樣板間，和高端市場突破的主力。

主要產品極氪001，主打年輕化的設計（獵裝跑車）、優秀的機械素質和操控感受，以及同級寬敞的車內空間。

2021年10月極氪001開始交付，車輛設計做工、運動屬性方面口碑上佳，熱度一直火爆。

目前極氪001累計銷量超過7萬，月交付量穩定1萬以上，而每月新增訂單也在1萬以上。

30萬價位以上，又是一個純電新品牌，極氪的成功在無論在中國市場還是世界範圍都是絕無僅有的。

極氪001代表浩瀚平臺首戰告捷，不僅是極氪本身的轉折。也爲後來吉利或參股或收購的Smart、路特斯、集度等等純電車型鋪平了路。

第二個轉折點，是今年8月。極氪001一直被用戶吐槽車機卡頓，智能化拉胯。隨着8月改款車型發佈，極氪給所有新老用戶免費換裝高通8155芯片，收穫一波口碑和品牌科技屬性。

8155上車，也是極氪完成電動化，開啓智能化的節點。隨後，英偉達發佈了2000TOPS史上最強自動駕駛芯片，極氪確定首發上車。

今年極氪發佈MPV車型極氪009，儘管在外觀設計、第三排功能等等方面有質疑和爭議，但熱度依然很高。50萬價位，明年交付，而排隊等車的用戶，已經超過一萬單。

車賣得好，極氪汽車被視爲傳統車企轉型的成功範例之一，這也成爲極氪在資本市場上格外積極的底氣。

極氪目前經歷了2輪融資，分別是去年8月和10月，投資方包括吉利汽車、寧德時代、嗶哩嗶哩、英特爾資本、鴻商集團和博裕投資。

首輪融資約5億元美元。

吉利汽車此前披露，其委聘的獨立專業估值師估算，截至2021年8月31日，極氪的估值約爲90.5億元（約合人民幣582.8億元）。

除了高估值和進軍高端智能電動車市場的新故事，極氪控股其實給吉利汽車帶來了“負擔”。

吉利汽車財報稱，集團2021年內盈利能力主要不利因素，正是極氪控股處於發展初期，經營成本增加以及確認以股權付款。同時，導致其歸屬吉利汽車股權持有人溢利同比下滑12%，每股攤薄盈利減少15%。

但一旦極氪順利上市，無論100億美元估值是否如願，這些都不再是問題。