9月的廣汽來勢洶洶。

短短一個月，就連發三個大招。

第一招，人事大調整：廣汽將汽研院、廣汽乘用車、廣汽新能源全部歸到整車事業本部麾下，由張躍賽擔任整車事業本部本部長。

對於這個調整，官方的說法是：一方面，爲了提高廣汽自主品牌在產品、質量、營銷、採購等各領域的橫向協調和統一決策能力，在經營層面全面實現跨領域的一體化運營管理；另一方面，促進責權利的統一，調動自主品牌經營團隊的主觀能動性。

意思很明瞭，調整就是爲了研產銷一體化，從效率改革入手逼迫自己走在市場前面。

第二招，公開2.0ATK取得42.10%熱效率的重大突破。42.10%熱效率什麼概念？刷新了目前中國品牌發動機公開認證的最高熱效率，高於長安藍鯨動力的40%，也高於豐田Dynamic Force 2.5L發動機的41%，僅次於馬自達的SKYACTIV-X 2.0L發動機的43%。

在北京車展上，廣汽傳祺還爲這套全新動力總成平臺命名爲“鉅浪”。

第三招，發佈新營銷戰略：“金三角戰略”。

聽起來有點抽象，但傳祺用一句話講明瞭態度、戰略和對手是誰——在價值維度正面應對合資品牌的下探競爭。

三個大招的核心，可以統一到一個點，那就是：無論是賣車還是研發，要又好又快。又好又快的路徑，是數字化。

讓三方受益

“向更高端市場進擊”，是姿態。

但是這個“更高端”並不是把價格賣高了纔是“更高端”，傳祺的想法是讓消費者、經銷商、傳祺品牌三方受益，這纔是正經的路徑。

“其實，2018年的時候我們就提出‘營銷金三角’，但是隨着時代的發展，營銷層面金三角就不行了，必須要升級到價值層面。我們做金三角的目的是爲了創造價值——如何給顧客、經銷商創造價值，如何讓廠家更有能力，這就上升到了新的層面。”廣汽集團總經理馮興亞告訴媒體，“金三角戰略”是有一個發展進程的。

那麼，如何給顧客增值？傳祺的回答是——在“產品+科技+服務”三個維度全面增值。

產品增值，顧名思義，讓每一輛車買得值、用得值、還保值。這一點可以拿車展上上市的全新旗艦M8（原GM8）來舉例。傳祺在延續其高端旗艦車型高品質基因的基礎上，實現“增值不增價”。通過對外觀、座艙、安全和智聯科技領域進行四大升級，爲消費者增值超過2萬元。

科技增值，正如馮興亞所說：“必須通過科技和價值來贏取消費者。我們的性價比領先戰略，也要靠性能和智能等科技的升級來體現。”

背靠佈局全球的研發體系，傳祺通過全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA、ADiGO智駕互聯生態系統、動力科技三大科技爲產品賦能。

服務增值，早在2010年，廣汽傳祺就秉承“客戶第一”，正式發佈“加分服務”品牌，並不斷推進服務創新。“金三角戰略”發佈後，傳祺重點對“加分服務”服務品牌進行升級。即以數字化爲核心，依託人工智能工具，打造數字化特色營銷服務體系。

徹底的數字化

時下，美系、韓系、法系還有一些遇到瓶頸的自主品牌，都在進行積極的調整，或強化產品與渠道兩個基本面，或更敬畏市場與客戶——看似都做着正確的事。

但是大企業有大企業的煩惱，很多架構都是多年前建立，在市場環境改變下很難支撐現在業務。這也讓改革有了偏差可能。所以，我們又該如何相信傳祺這份方案，它又有何不同？

馮興亞對此毫不避諱，他說：“說起來很容易，但做起來很難。”

比如，如何打造“數字傳褀”。其實無論是爲消費者增值，還是爲經銷商增益，還是爲傳祺賦能，貫穿其中的手段就是“數字化”。

馮興亞說，他們面臨的轉型困難有很多。“第一，我們平時工作方式、思考問題的想法和數字化的要求是不一致的，所以很多東西是不相吻合的；第二，在組織變革層面，如果所有的問題都以數字表現出來，這個在整個工作流程上和組織方式上都會發生很多調整；第三，路徑的選擇。都在講數字化，但是數字化從研產銷，人財物，從哪起步，從哪入手，老虎喫天，從哪下口呢？”

但是，傳祺的數字化轉型也是從這裏開始展示出不同——“徹底”成了它的關鍵詞。

針對第一個思想層面的問題，馮興亞說，他們現在把整個系統分爲兩個系統：

1、現實怎麼做。

2、網上怎麼做，也就是在虛擬現實中怎麼反映。之後再進行規劃統一。

針對第二個組織架構的問題，馮興亞說，他們已經在集團成立信息數據本部。2018年，他們把大聖科技轉型定位成爲軟件公司：以前做互聯網和電商，現在則從電商轉向軟件。

“從機構調整到實際工作流程的捋順，我們花了一年多的時間。”馮興亞說。

針對第三個路徑的問題，馮興亞說，經過一年多的實踐，他們已總結出“四化兩平臺”。

“兩平臺”分別是大數據平臺和數據的運營平臺。“四化”則是從產品、供應鏈、生產管控，都圍繞着四化目標切入。“我們做了廣汽GDA，打造數字化加速器。”