2022年僅剩下半個月,中國造船業還在繼續刷新紀錄。12月15日,一艘船名爲“武當”號的17.4萬立方米大型LNG運輸船提前47天在中國船舶長興造船基地命名交付。

今年,受氣候異常、地緣衝突的因素影響,確保能源供應安全成爲多個國家的當務之急,LNG船等能源運輸工具需求隨之暴增,給中國船企帶來了意想不到的高附加值船訂單,也令中國船企在這一細分領域的市場份額突飛猛進。展望明年,船廠相關人士告訴上海證券報記者,這又將是挑戰與機遇並存的一年。

“武當”號LNG運輸船 攝影:張良

保障能源供應

大型LNG船供不應求

公開資料顯示,“武當“號由中國船舶集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司(下稱“滬東中華”)自主研發設計,總長295米,型寬45米,型深26.25米,航速19.5節,入級勞氏船級社(LR)和中國船級社(CCS),爲當今世界主流大型LNG運輸船。

就在不久前,“武當”號的姊妹船“少林”號已先行先交付運營。“少林”號於本月初從阿曼卡爾哈特港裝載着一整船LNG,回到中國石油江蘇LNG接收站,爲長三角地區送去了寒潮中的溫暖。

“少林”號和“武當”號均屬於中遠海運中石油國事LNG運輸項目的專用運輸船,該項目總共有6艘大型LNG運輸船,這是中國船舶集團、中遠海運集團、中石油集團三家央企踐行國家能源發展戰略,貫徹“國氣國運,國船國造”方針,爲進一步提升中國船隊LNG運力,實現我國LNG能源產業鏈供應鏈安全而增添的“大國重器”。

值得注意的是,另一端,作爲LNG出口大國,卡塔爾也感受到了市場的需求提升,於2019年就推出“百船計劃”,擴充自己的LNG運輸能力。事實上,我國船廠今年多個LNG船新訂單就與該項目直接相關。

10月底,日本株式會社商船三井通過其全資子公司與卡塔爾能源簽署3艘新建LNG船的長期租船合同,新船由滬東中華建造,計劃在2027年開始陸續交付。商船三井曾在今年4月與卡塔爾能源簽署的4艘LNG船租船合同,這4艘LNG船同樣由滬東中華建造。

滬東中華相關負責人接受上海證券報記者採訪時表示,出於能源保供等需要,今年市場上對LNG運輸船的需求呈現爆發式增長。飛增的新訂單讓中韓主流船廠的船臺船位很快達到了承受極限。爲了讓新船儘早交付,船東們把訂單逐漸交付給更多的船廠。今年出現的市場機遇堪稱戲劇性,不少此前僅具備LNG動力船建造經驗的船廠由此獲得了入場券,我國船企受益頗多。

根據權威航運諮詢機構克拉克森的數據,截至10月,今年全球LNG船新船訂單總投資達到了創紀錄的274億美元,中國船廠在這一市場的份額從10%迅速升至25%。

造船行業整體不景氣

LNG市場一枝獨秀

近期,滬東中華同時有9艘大型LNG船處於不同程度的建造階段,這一消息一經傳出在業內引起劇烈反響。上海證券報記者最新瞭解到,這個數字又進一步上升了。

“明年我們(LNG船)產能將翻倍,船廠將從擴大隊伍、提高管理以及工藝創新三方面提升產能。”滬東中華相關負責人透露,目前接到的LNG船訂單交付時間已經排到了2028年。

然而,近兩年造船業整體形勢並不景氣。克拉克森數據顯示,今年前9個月全球新船訂單量爲3034萬CGT(修正總噸),比去年同期下降約32%。韓國進出口銀行相關報告預測認爲,2023年全球新船訂單量還將比2022年減少約四成,全球新船訂單量僅爲2200萬CGT。

“如果沒有高端船舶訂單,船廠的日子會非常難過。”一位船舶行業專家對上海證券報記者表示,但是出於對能源清潔化、能源安全的考慮,一些高技術含量,高附加值的船舶仍將有市場需求,LNG運輸船、運送包括新能源車在內的大型汽車運輸船的市場需求依舊被看好。

船廠以及船東方面的人士接受上海證券報記者採訪時同樣表示,明年仍然會有不少新的LNG船訂單。

如何進一步提升利潤

成爲船廠新目標

一位不願意透露姓名的專家對上海證券報記者表示,儘管今年LNG運輸市場一片紅火,但紅利主要歸船東所有。一艘LNG船的建造週期在30個月左右,數年前簽訂造船合同時的價格,對於船廠而言,利潤微薄。造船期間,船廠還承擔着鋼材價格大漲、疫情反覆等各種風險。

公開報道顯示,近兩年我國高端造船業已接連摘取民用造船皇冠上的“三大明珠”,在技術上實現了各類突破。

如何進一步提升利潤,或成爲船廠新目標。

造船領域專家明確對上海證券報記者表示,中國造船業要真正走向造船強國,必須要沿着規模效應大、關鍵設備和材料的國產化程度更高的方向發展,船廠要當好產業鏈的“鏈長”。

中國船舶集團黨組副書記、總經理楊金成近期公開倡議,要服務國家戰略,加快世界一流船舶集團建設;要堅持守正創新,打造高水平、現代化船舶產業鏈供應鏈;要深化戰略合作,構建產業鏈供應鏈互利共贏生態體系。

另據上海市相關部門負責人透露,上海將瞄準最高標準、最好水平,打造一流營商環境,將着力推動船舶產業鏈供應鏈高端化綠色化智能化,將助推企業“走出去”和協同創新發展。

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