海航控股（600221.SH）12月23日公告稱，公司已完成百億定增募資，募集資金108.70億元已於12月20日到賬，將全部用於補充流動資金。

海航控股宣佈定增募資最早是在今年8月11日，之所以尋求大手筆注資，主要是迫於公司日益嚴峻的資產負債狀況。

財務數據披露，截至今年上半年，海航控股資產負債率達到101.91%，再次陷入資不抵債的局面；到第三季度末，資產負債缺口進一步擴大，淨資產由之前的-25.32億元變成-112.41億元，僅三個月時間資產缺口就翻了數倍。

彼時，海航控股尚未實現“脫帽”，股票簡稱仍爲“ST海航”。在海航航空半年工作會議上，方大集團主席方威講話中明確提到：“方大現在想引進資金、注入資金，首先要等上市公司以前違法違規的處理決定下來，把ST摘掉我們才能定增，這是證券法的規定。”

到9月底，海航控股完成摘星和脫帽，從退市危機中走出來，也爲接下來的定增募資創造良好條件。根據半年度業績說明會給出的時間表，海航控股定向增發股票計劃是在2022年底前完成。今日海航控股披露定增結果，也算是趕上了2022年的“末班車”。

同國航向中航集團定向增發、東航向東航集團定向增發、南航向南航集團定向增發一樣，海航此次定增募資也是採取大股東向子公司注資的方式。由海航控股股東遼寧方大集團按照監管規定的上限認購此次發行股票，通過瀚巍投資向上市公司注資108.70億元。

瀚巍投資系海航航空集團設立的全資子公司，天眼查APP顯示，海南瀚巍投資成立於2022年5月31日，主要以自有資金從事投資活動，由海航航空集團100%持股。

認購股份後，瀚巍投資對海航控股的持股比例達到24.41%，取代方大航空成爲上市公司海航控股（600221.SH）的控股股東。不過，方大航空及瀚巍投資背後的海航航空集團實際控制人均爲方威，換言之，本次定增不會導致海航控股實際控制人發生變化，定增前後上市公司實控人都是方威。

海航控股方面稱，百億定增募資完成後，有利於海航控股充實現金流，有效改善公司的資產負債率，改善資產質量。從業務發展來看，也將緩解疫情對公司業務經營帶來的衝擊，保障公司日常生產經營穩步發展。

不過，根據三季度末披露的資產負債狀況，當時海航控股的淨資產爲-112.41億元，從數值上看，此次108億元定增募資投入後，也無法完全彌補資產負債缺口。

據海航控股此前在業績交流會上的說明，大股東注資以外，海航控股也在通過其他方式改善資金緊張狀況。除充分利用航線補貼、稅費減免等各類政府紓困政策，公司也在積極協調政府和金融機構的各項支持。

至於種種舉措加上這次的百億注資能否幫助海航控股走出資不抵債的局面，還要到發佈2022年財報時見分曉。

到今年12月8日，新海航加入方大集團也正式滿一年。不久前，方威在海航航空中層及以上幹部會上表示：“航空困難的時期就要過去了，曙光就在前面了。”

據界面新聞了解，截至目前，海航控股經營情況已逐步好轉，尤其是國際航線旅客週轉量、客座率呈現恢復性增長態勢。爲儘快落實國務院關於有序增加國際客運航班數量等相關要求、滿足廣大旅客國際出行需求，截至目前，海航已恢復、新開13條往返國際及地區客運航線，12月22日又最新恢復了上海—特拉維夫國際航線。