轉自：北京青年報

12月23日，在安徽省池州市，中鐵十一局池（州）黃（山）鐵路站前一標完成最後一榀箱梁架設任務，標誌着該標段轉入線上施工階段

記者23日從中國鐵建股份有限公司瞭解到，隨着建設進度持續推進，多地在建道路工程取得新進展。

在西北，經過建設者七年多艱苦奮戰，由中鐵十六局集團承建的“四高”（高寒、高海拔、高瓦斯、高硫化氫）公路隧道、青海省境內國道569曼德拉至大通公路祁連山2號隧道進入最複雜的煤層與瓦斯地段施工攻堅階段，標誌着工程建設取得重大突破。

國道569曼德拉至大通公路是青海省“新絲綢之路經濟帶”的重要通道。據中鐵十六局項目負責人溫嘉偉介紹，祁連山2號隧道位於青海省門源縣，爲雙線隧道，左右線分別長6044米。該工程平均海拔3500多米，地質條件複雜，施工難度大，安全風險高。

在華中，由中鐵二十四局集團承建的安來高速西密山隧道開始掘進作業，拉開了安來高速渝鄂界至建始段建設大幹快上的序幕。據中鐵二十四局項目負責人黃維鋒介紹，安康至來鳳高速是湖北省規劃“九縱五橫三環”高速公路網中重要組成部分，其中全長1825米的西密山隧道是安來高速渝鄂界至建始段重點控制性工程。

建成通車後，安來高速將成爲湖北恩施土家族苗族自治州首條南北進出的大通道，對加快“鄂西生態文化旅遊圈”建設，促進武陵山區少數民族地區經濟社會發展具有重要意義。

在華南，由中鐵十八局集團承建的深汕西高速改擴建控制性工程深汕隧道全線貫通，爲2024年深汕西高速改擴建項目全線建成通車奠定堅實基礎。據中鐵十八局項目負責人介紹，深汕隧道全長3586米，設計時速120公里，最大開挖斷面達255平方米、最大開挖寬度達22.65米，爲國內高速公路最大跨度暗挖隧道。

深汕西高速改擴建項目全長約146公里，起於汕尾市陸豐市，終於深圳市龍崗區，全線按照雙向8車道高速公路標準進行改擴建，是廣東省投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目。

由中鐵十五局集團參建的深圳市深汕特別合作區科教大道項目也傳來好消息。目前，該項目全長約2.7公里的地下管廊主體結構已全部完工，路基、橋樑工程已完成交付驗收，進入路面施工的最後衝刺階段，預計全線將在年底前貫通。

據中鐵十五局項目負責人嚴凌雲介紹，科教大道長13.5公里，沿線規劃建設國際科教走廊，是深汕特別合作區“五橫六縱”交通體系重要項目。科教大道地下鋪設綜合管廊，納入電力、通信、供水等各種市政管線，有效改善城市空間，提升道路使用質量。文並圖/新華社

責任編輯：張俊 SF065