來源：長江商報

在吉利加持下，力帆科技（601777.SH）逐漸恢復元氣。

1月3日晚，力帆科技公告稱，2022年全年公司累計銷售41142輛新能源汽車，累計同比增長979.84%，接近10倍；其中，12月公司新能源汽車銷售7835輛，同比增長了325.82%。

2021年，搖搖欲墜的力帆科技迎來了吉利汽車的橄欖枝，汽車業務重回正軌，並帶動業績增長。2022年前三季度，公司實現營業收入53.09億元，同比增長107.42%；歸母淨利潤爲1.52億元，同比增長206.81%。同時，去年力帆科技實現了C端產品的首次亮相，開始彌補在C端市場的劣勢。

2022年汽車銷量增1371.15%

搭上吉利汽車的快車後，力帆科技汽車銷量猛增。

根據2023年1月3日發佈的產銷快報，2022年力帆科技汽車整車銷售56816輛，同比增長1371.15%；其中新能源車型銷售41142輛，同比增長979.84%；其他車型銷售15674輛，同比增長30042.31%。

具體到12月份，公司共銷售11778輛汽車，同比增長529.84%；新能源車型和其他車型分別銷售7835輛、3943輛，同比增長325.82%、13043.33%。

長江商報記者注意到，造車新勢力“蔚小理”近日也公佈了12月及2022年的產銷數據。具體來看，2022年12月，蔚來交付新車15815臺，創月度交付新高，同比增長50.8%；2022年全年共交付新車122486臺，同比增長34%。

小鵬汽車12月總交付11292臺，環比增長94%，2022年累計交付120757臺，較2021年增長23%；理想汽車12月共交付新車21233輛，再次創下單月最高交付紀錄，同比增長50.7%；2022年總計交付133246輛，同比增長47.2%。

不難看出，雖然力帆科技的汽車銷量增長較快，但相比“蔚小理”，銷售規模仍舊較小。此外，在銷售模式上，相比“蔚小理”主要面對C端客戶，直接面對消費者，力帆科技主要面向B端，主要是企業客戶。

力帆科技曾表示，公司的經營模式主要通過自有/授權品牌產品進行銷售，採用經銷商模式，聚焦出行服務市場。

除了汽車銷售業務，力帆科技還有摩托車業務和其他業務。根據2022年半年報，力帆科技汽車銷售業務佔總營收的比例爲55.3%；此外，摩托車營收佔比爲37.05%，通機業務營收佔比爲5.49%。

九個月合同負債增46.73%

資料顯示，力帆1992年成立，以摩托車起家；2006年力帆首款自主品牌汽車上市，開始進入汽車賽道；2009年發佈純電動汽車力帆320，但始終沒能形成自己的技術優勢，在隨後的十多年內，力帆汽車銷量常年維持在10萬輛到15萬輛之間，逐漸淪落爲汽車行業裏的“邊緣人”，陷入破產重整。

2021年，搖搖欲墜的力帆迎來了吉利汽車的橄欖枝。通過吉利旗下的滿江紅基金，李書福向力帆集團注入大量資金，一躍成爲其最大股東，持股29.99%。

在吉利汽車的加持下，力帆科技業績向好。2022年前三季度，公司實現營業收入53.09億元，同比增長107.42%；歸母淨利潤爲1.52億元，同比增長206.81%。而2021年全年，力帆科技的銷售額僅爲39.77億元，歸母淨利潤也僅爲0.56億元。

同時，公司下游客戶訂單持續增加。根據三季報，截至2022年9月末，力帆科技的合同負債達8.07億元，較2022年初的5.5億元增加了46.73%。

業內人士表示，對於新勢力車企來說，初期階段想要銷售上好看一些，從B端市場打開缺口無疑是一個好的選擇。但這也造成了力帆科技財務報表並不好看。

長江商報記者發現，力帆科技的造血能力有待提升。財報顯示，截至2022年9月末，公司的應收賬款高達22.12億元，較期初的6.87億元，大幅增加220.52%；公司經營活動現金淨流量爲-3.4億元，同比減少134.99%。

力帆科技也明白客戶集中在B端的劣勢，因此，在2022年6月第二十四屆重慶國際汽車展覽會上，公司旗下睿藍汽車科技正式發佈了新能源換電車型“睿藍7”、“睿藍9”和“楓葉80VPRO”，實現了C端產品的首次亮相。