今日零點24分，北京南站出租車調度站，最後一名候車旅客坐上出租車離站，爲當日夜間接駁保障任務畫上了句號。地鐵延長運營時間，各大出租企業和黨員車隊“保點”運營，夜班公交備車、開行高鐵專線……深夜的北京南站，各項返程高峯保障措施溫暖旅客回家路。

黨員車隊出租車陸續趕來

“22點10分開始，半個小時調派一個車隊；23點10分後，9支黨員車隊上崗，600輛車參與保障……”昨天21點，一場調度會在北京南站召開，各大出租企業和黨員車隊都被排上了班，按點到達車站保障。

市交通委豐臺運輸管理分局場站科科長劉煥彬手中，拿着一份夜間鐵路到站客流數據，“今天21時後，將有1.3萬餘名旅客到站，其中23點後有5500餘人。爲了讓每位旅客快速坐上車，我們協調各車隊，加大夜間接駁保障，隨時加派運力，做到不斷車。”調度室內大屏幕上，監控系統實時顯示着乘客排隊人數、出租車到場數量等信息，不到22點，出租車調度站排隊乘客已達百人。

“排了不到20分鐘，還能接受，夜裏坐出租車比較踏實。”南站出租車等候區，從浙江麗水回京的劉女士，手裏拎着特產和行李箱，正在上一輛黨員車隊的出租車。23點左右，排隊通道內已有一百五六十人。“陽光車隊”“共產黨員車隊”……一面面紅色旗子下，黨員車隊出租車陸續趕來。

“咱們的車循環運營，送完一趟旅客立刻空車返回，最多的一晚上能拉5次。”北方共產黨員陽光車隊隊長王建生坦言，春運返程高峯，是出租車活兒最好的時候，空車到車站接單，對司機收入的確有影響，“這種時候，讓每位旅客早點回家，是我們應該做的。”

出租車調度站內，工作人員不斷重複着，“今天地鐵延時運營，大家可以選擇地鐵，或者夜班公交，不用排隊。”“我們提供擺渡車，可以免費送到菜市口。”調度站工作人員董明星來回巡視，發現懷抱幼兒的旅客，或者高齡老人，會安排到前方優先乘車。“這條通道排滿的話，大概200人，一旦排滿，我們就及時限流，開闢臨時排隊通道。”

地鐵“加班”運營 趕車人踏實了

返程高峯，地鐵“加班”，爲旅客提供更多出行選擇。23點左右，北京南站地鐵站，人流量雖不比通勤高峯，但也“人氣”頗高。站臺屏蔽門前，拖着大小行李的旅客排起隊來。“大家可以往中間門走走，兩側排隊人比較多。”站務人員一邊巡視，一邊疏導客流。

“下了火車坐地鐵特別方便，出站口出來，就能看到地鐵進站口。”從山東老家回北京的陳先生，手裏提着一大箱海鮮，“爲了多在家陪陪老人，特意選了這個時間的車。本來還擔心趕不上地鐵，延時運營後，徹底踏實了。”

京港地鐵4號線北京南站值班站長周宇介紹，1月29日至1月31日，地鐵4號線北京南站末班車延長運營一個小時，上行由公益西橋站開往安河橋北站的末班車延長至次日0時12分，下行由安河橋北站開往公益西橋站的末班車延長至23時15分，方便乘客出行。

“1月26日到28日，抵京乘客數量明顯增加，4號線北京南站日均進出站客流約17萬左右，進站客流有較大幅度提升。”周宇介紹，爲做好接駁工作，運營單位密切關注客流變化及天氣情況，及時與鐵路溝通，掌握增開車次、客流集中到達時段等信息，提前制定應對措施，視客流實際情況做好加開臨客及延長運營準備，確保旅客接駁順暢。

夜班公交接上歸家心切旅客

北京南站北廣場公交樞紐，夜班線路、高鐵專線也爲夜間到站旅客提供着出行保障。

“返程高峯，我們在北京南站周邊備車、備司機，遇到突發大客流隨時加入運營。”北京公交集團電車分公司亞林西區域智能調度中心主任曹冬梅介紹，北京南站下車的旅客，可乘坐夜15路前往麗澤橋、北京西站南廣場等公交站。可乘坐夜17路前往永定門、天橋、北京站東等公交站。可乘坐夜24路前往崇文門、北京站、和平東橋南等公交站。還可乘坐高鐵快巴前往三元橋、六里橋等公交站。

23點20分，首趟夜班公交駛入站臺，接上歸家心切的旅客。提前開啓暖風的車廂，讓人瞬間感到溫暖。

“彆着急，彆着急。車等您呢！”今日零點24分，記者返回南站出租車調度站，看到最後一名候車旅客小跑着，坐上黨員車隊出租車。“收工！”黨員車隊隊長高興地說着。此時，還能看到陸續有出租車抵達調度站。