近日，浙江省發改委發佈《浙江省加快新能源汽車產業發展行動方案》。

方案提出目標，到2025年，浙江新能源汽車年產量超120萬輛，佔全省汽車生產總量比重超過60%，新能源汽車產量佔全國比重10%左右，關鍵零部件本地配套率顯著提升；公共領域用車新能源比例國內領先，率先開展自動駕駛汽車規模化商業應用，充換電服務便利性顯著提高；建設新能源汽車產業大腦，累計建設“未來工廠”20家，培育形成“十百千”創新型骨幹企業梯隊，產業數字化轉型和綠色化發展走在全國前列。

具體行動上，該方案特別提及了加大金融支持力度。如鼓勵風投、創投、民間資金等社會資本，投資新能源汽車及關鍵零部件相關產業；發揮省產業基金引導作用，支持新能源汽車領域骨幹企業和重大項目。

坐擁極氪零跑，浙江新能源汽車猛增

在汽車新能源革命的浪潮下，近年來浙江新能源汽車產業增速亮眼。今年1月至9月，浙江新能源汽車產量達41.62萬輛，同比增長249%，提前3個月完成年初制定的年產量40萬輛目標；9月，浙江新能源汽車產量佔全省汽車產量的46.3%，佔全國新能源汽車產量比重首次突破10%。

同時，新能源汽車產業也爲浙江帶來了實打實的真金白銀。來自浙江省經信廳的數據顯示，今年前9月，浙江汽車製造業規模以上增加值同比增長11.9%，拉動全省規上工業增速0.76個百分點，貢獻的大頭來自新能源汽車；今年浙江600多個重大製造業投資項目中，有上百個跟新能源汽車產業相關。

造車新勢力中，合衆新能源、零跑汽車發源於浙江省內，謀求轉型的傳統車企中，吉利極氪工廠宣佈2022年產值已破百億元。此外，比亞迪也在2022年相中了溫州市永嘉縣，計劃在此投資100.2億元，佈局新能源動力電池戰略基地。

儘管增速較快，但與其他新能源汽車大省相比，浙江省在新能源汽車產業上的整體發展程度還有待提高。《2022中國城市新能源汽車發展指數》顯示，在2022中國城市新能源汽車產業指數榜中，浙江省僅有杭州一個城市位列TOP15，並排名12位，在政策規劃上低於蘇州、成都、合肥等城市，在生產製造上低於柳州、武漢、西安等。

浙江省汽車工業技術創新協會副祕書長仇斌在2022年末的一次採訪中表示，“放眼全國，浙產新能源汽車體量尚不佔優勢。如老牌汽車強省廣東，當前僅比亞迪一家車企的產銷量，就遠超浙江全省。”

爭搶新能源汽車，產業基金成重要抓手

爲推動新能源汽車產業發展，浙江省在本次行動方案中強調了省產業基金的作用。

據悉，浙江省產業基金有限公司成立於2015年，目標規模150億元人民幣，由浙江省政府發起設立，由浙江省金融控股有限公司的全資子公司——浙江省金控投資管理有限公司負責管理。

從過往投資項目來看，該基金在新能源汽車賽道上的投資數量並不算多。2022年，其作爲基石投資人蔘與了零跑汽車的IPO，並投資了鋰電材料企業浙江時代、新能源科技企業聖鈃科技。

值得注意的是，由於零跑汽車上市破發，並創下2022年港股新股首日最大跌幅，浙江省產業基金或將在該筆投資上虧損不小。

由於新能源汽車產業的迅猛發展，以及合肥市與蔚來汽車“金玉良緣”帶來的示範效應，近年來，不少省市都紛紛向新能源產業投出橄欖枝，並尤其注重產業基金的帶動作用。

2022年，安徽省新興產業引導基金出資設立了安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業主題基金；400億重慶市產業投資基金成立，主要投向新能源汽車及專精特新方向；深圳市新能源汽車產業基金成立，總規模50億元；河南省中豫新能源汽車產業基金合夥企業成立，總規模150元。

面對扎堆成立的新能源汽車產業基金，洛克資本副總裁史松坡對創投日報記者表示，對於新能源這類火熱的賽道，投資時要嚴守估值底線，提高風控意識，發掘有價值並且被低估的細分賽道。國有資本的資金性質，決定了它對於資金的安全性要求更高，在投資時更應該考慮風控問題，用以退定投的原則，嚴控估值，簽約回購條款等保障國有資金安全。同時，國有資金也可以採用債權等更多形式對企業進行扶植，同時保障國有資本的保值增值。

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本文來自微信公衆號“創投日報”（ID:gh_8b25bce7ef22），作者：田簫，36氪經授權發佈。