每經記者 孫桐桐    每經編輯 裴健如

日前，吉利汽車集團CEO淦家閱在內部年度經營工作大會上宣佈，吉利品牌將於2月23日正式發佈“吉利品牌新能源戰略”，並推出吉利品牌中高端新能源系列，該系列首款智能電動產品屆時也將迎來全球首秀。

據悉，今年是吉利向智能新能源轉型的加速之年。吉利品牌中高端新能源系列將在三年內推出包括大里程PHEV、智能純電等多款全新產品。

此前，吉利汽車高級副總裁楊學良在受訪時曾表示：“中高端新能源系列擁有純電、插電混動、增程式混動三種動力形式，全新系列會採用全新的設計語言與智能化配置，並在運營方面強調用戶直連。”

近年來，吉利方面加速向電動化轉型，發佈“兩個藍色吉利行動計劃”，推出高端智能電動品牌極氪，佈局多個新能源細分市場。目前，吉利旗下已經擁有了幾何、極氪、極星、睿藍、路特斯、雷達這幾個新能源汽車品牌，新序列則定位中高端，預計會介於幾何和極氪品牌之間，主打20萬~30萬元級市場。

數據顯示，2022年，吉利汽車累計總銷量達到143.3萬輛，其中，新能源汽車銷量32.87萬輛，滲透率約23%，較2021年實現翻三番。2023年，吉利汽車將銷量目標定爲165萬輛，較上年增加約22萬輛，其中新能源汽車銷量目標較2022年所實現之總銷量增加100%以上。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

儘管新能源車快速上量，但無論從銷量還是資本市場表現來看，吉利與“老對手”比亞迪相比，仍有不小的差距。

官方數據顯示，2022年，比亞迪累計銷量約186.85萬輛，同比增長152.46%。其中，新能源汽車累計銷售約186.35萬輛，同比增長208.64%。憑藉這一成績，比亞迪拿下了年度車企銷量冠軍和全球新能源車銷量冠軍。

在資本市場，比亞迪也是“一騎絕塵”，股價節節攀升，目前總市值爲8442億元，而吉利汽車總市值爲1223億港元，摺合人民幣約1057.28億元。可以說，比亞迪的成功和其在新能源領域的佈局密切相關。

進入2023年，雖然新能源車“國補”退出，但各地相繼出臺相關政策刺激汽車消費，尤其針對新能源汽車消費，車企也在積極行動，搶佔市場份額。

據中國電動汽車百人會副理事長兼祕書長張永偉預測，2023年，中國新能源汽車市場產銷同比有望增長40%，滲透率接近40%，整體有望達到1000萬輛的規模。

在此背景下，曾經的“自主一哥”吉利，向電動化的轉型日益緊迫，加速推出全新產品系列形成“組合拳”，也顯得尤爲重要。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

早在2021年3月，吉利就發佈了“兩個藍色吉利行動計劃”，加碼電動化轉型，其中，“藍色行動計劃一”主攻智能化節能和小排量新能源汽車，包括混合動力、增程式插電混合動力；“藍色行動計劃二”主攻高端智能化純電動汽車，全新的極氪智能科技公司正面參與智能純電動汽車市場的競爭。數據顯示，今年1月，極氪新車銷量爲3116輛，同比減少約12%。迄今爲止，極氪已累計交付8.11萬輛新車。

2022年，國內新能源汽車累計銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，市場佔有率爲25.6%，其中中高端新能源市場呈現“井噴式”增長，15萬~50萬元區間車型銷量增速在1倍以上。

張永偉認爲，結合車型供給和車輛生命週期成本等因素分析，預計今年中高端新能源車型將加速滲透，新能源汽車銷量結構將從啞鈴型向紡錘型持續優化。

同時，隨着電動化、智能化逐步深入，自主品牌高端化已成爲必然選擇。近年來，各大傳統自主車企相繼推出了一系列高端新能源品牌，例如北汽的極狐、東風的嵐圖、長安的阿維塔、吉利的極氪、長城的沙龍、比亞迪的仰望等等。吉利再推全新中高端產品系列，有助於其向中高端新能源市場滲透，增強其品牌的市場競爭力。

同時，吉利也將目光瞄定微型電動車市場。2月6日，吉利熊貓mini正式上市，新車主打四座純電微型車市場，將與五菱宏光MINI EV、長安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、奔奔E-Star、寶駿KiWi EV等車型展開競爭。

值得注意的是，經過幾年的快速發展，微型電動車市場已日益“內卷”，快節奏發展在進入2022年後增速開始放緩，吉利熊貓mini能否站穩腳跟仍有待觀察。同樣，中高端新能源市場玩家越來越多，激烈的競爭不可避免，對吉利全新產品系列的表現，行業將持續關注。