2月10日，澎湃新聞記者從中國鐵路上海局集團有限公司鐵路建設工作會議上獲悉，2023年，長三角鐵路建設將繼續“高歌猛進”，投資規模保持高位運行，年度建設投資初步計劃900億元以上，積極服務長三角一體化發展、長江經濟發展等國家戰略和區域經濟社會發展。

江蘇南沿江城際鐵路鋪軌作業場景。朱永安 攝

2023年，中國鐵路上海局集團有限公司將在年內確保江蘇南沿江城際鐵路、金甬鐵路等5個項目按期高質量開通，穩步推進滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個重點續建項目建設，確保蕭山機場聯絡線等5個項目年內開工。

昌景黃高鐵休寧河特大橋建設現場。郎成濤 攝

長三角地區是全國鐵路建設的熱土。2022年，面對錯綜複雜的內外部環境和艱鉅繁重的建設任務，中國鐵路上海局集團有限公司加速推動鐵路建設高質量發展，實現合杭高鐵湖杭段等3個項目高品質投產，江蘇南沿江城際鐵路等21個項目施組兌現率達到95%以上，上海至南京至合肥高鐵等6個項目開工。全年完成基建投資1089億元，連續7年保持800億元以上，爲加快構建現代化鐵路基礎設施體系，服務區域經濟社會發展作出了積極貢獻。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋施工作業場景。高謙君 攝

截至2022年底，長三角鐵路營業里程達13749.7公里，其中高鐵營業里程6700餘公里，“軌道上的長三角”加速轟隆隆地駛來。織線成網、互聯互通、持續擴容的長三角鐵路版圖，讓長三角區域內除舟山外的所有地級市實現“市市通動車”，動車組列車實現公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變爲現實，“同城化”效應不斷擴大。

建設中的池黃高鐵太平湖特大橋。林明 攝

根據規劃，未來三年，中國鐵路上海局集團有限公司管內將新增營業里程2950公里，其中新增高鐵2500公里。未來五年乃至今後一個時期，我國鐵路的中心任務是推動鐵路高質量發展，率先實現鐵路現代化，努力當好服務和支撐中國式現代化建設的“火車頭”。