來源：長江商報

我國商用車在“沉寂”一年半後，銷量開始出現復甦，而且有望迎來大幅增長。

近日，江鈴汽車發佈2月份產銷快報顯示，公司銷量達2.6萬輛，同比增長29.95%。其中，公司卡車銷量達6509輛，同比增長41.32%。

福田汽車也公告顯示，公司2月汽車銷量6萬輛，同比增長59.6%。其中，公司大型客車銷量達752輛，同比增長194.9%。

近日，中國汽車流通協會商用車專委會預計，2023年，商用車市場將會出現20%至25%的銷量增長，整體銷量有望達到400萬輛左右。

實際上，國內商用車市場銷量持續下行時，新能源和智能化等新賽道成爲了商用車企業“突圍”的重點方向。其中，前2月，福田汽車新能源汽車銷量已達2539輛，同比增長136.56%。

政策利好商用車銷量復甦

自2021年6月下旬以來，我國商用車銷量全面開始下挫。

數據顯示，我國2022年商用車新車批發量爲330餘萬輛，同比下降31.2%，是近20多年來下降幅度最大一年。

中國汽車流通協會商用車專業委員會分析稱，影響2022年商用車市場的因素比較多，比如“國五”高庫存、“國六”排放標準升級、“藍牌輕卡”新政、基建趨緩、“大噸小標”治理、冬季大氣防治、旅遊市場下行、流動性需求減弱、“3060雙碳目標”等因素幾乎都會給商用車市場產生不同程序的影響。

近日，中國汽車流通協會商用車專委會預計，2023年，商用車市場將會出現20%至25%的銷量增長，整體銷量有望達到400萬輛左右。

國家信息中心預計，2023年，國內商用車行業將迎來較爲明顯的恢復性增長，全年預計銷量375萬輛左右。

政策層面上，利好消息是，2月中旬，人民銀行、交通運輸部、銀保監會聯合印發《關於進一步做好交通物流領域金融支持與服務的通知》，助力交通物流業高質量發展和交通強國建設。

《通知》指出，要發揮結構性貨幣政策工具引導作用和債券市場融資支持作用。交通物流專項再貸款延續實施至2023年6月底。

《通知》還提出，要加大對交通物流基礎設施和重大項目建設的市場化資金支持，助力交通強國建設。

有業內人士認爲，在金融支持層面，政策就已經在短期和長期兩個維度基於交通物流領域大力扶持。這也將爲商用車行業整體發展提供更強的加速動力。

江鈴汽車將推全新皮卡

經過了約1年半的時間調整，我國商用車銷量2月份開始已出現回暖。

近日，江鈴汽車發佈2月份產銷快報顯示，公司整車銷量達2.6萬輛，同比增長29.95%。其中，公司輕型客車銷量達6252輛，同比增長40.24%；卡車銷量達6509輛，同比增長41.32%；皮卡銷量達5564輛，同比下滑1.07%，整體呈現不錯的上升勢頭。

根據規劃，江鈴汽車將在3月發佈全新皮卡品牌，目前正處於預熱當中。在該品牌及新車型發佈後，江鈴汽車將形成由寶典、域虎及全新品牌車型組成的全品類皮卡布局，涵蓋商用、商乘兩用和高端乘用。基於此，據悉其將皮卡市場份額目標定爲20%。

福田汽車2月6日公告顯示，公司2月汽車銷量6萬輛，同比增長59.6%。其中，公司大型客車銷量達752輛，同比增長194.9%；輕型客車銷量達5527輛，同比增長104.63%。

1月份，福田汽車以3.16萬輛的銷量獲得商用車市場17.27%的市場份額，跑贏市場大盤，摘得2023年首月商用車市場冠軍；2月份，福田汽車繼續斬獲多方訂單，實現銷售超6萬輛，環比增長几乎翻倍。

2023年1月份，福田汽車單月出口銷量超8000輛，同比增長11.3%，其中重卡同比增長92.9%。

2月份，福田汽車出口銷量超1.1萬輛，前2月累計銷量大幅增長43.4%，收穫含金量最高的“開門紅”。

此外，江淮汽車2月份商用車銷量達4.97萬輛，同比增長16.26%。

福田汽車新能源車銷量增136%

實際上，國內商用車市場銷量持續下行時，車企也紛紛轉變思路，由以銷量爲主，逐漸變爲尋求質量方面的轉型突破。其中，新能源和智能化等新賽道成爲了商用車企業“突圍”的重點方向。

數據顯示，2022年，我國新能源商用車總銷量達到23.77萬輛，較2021年增長近90%。

有分析顯示，新能源商用車銷量有望持續迎來高速增長期，以混合動力輕卡爲例，到2025年，年銷量規模或將超過10萬輛，佔新能源輕卡的市場份額約30%。

就目前來看，車企的新能源商用車銷量已普遍漲勢喜人。

整個2022年，福田汽車銷量下滑31.42%，但新能源汽車銷量達2.18萬輛，同比增長154.81%。

2023年前2月，福田汽車新能源汽車銷量已達2539輛，同比增長136.56%。

江淮輕型商用車研究院前瞻設計部部長餘仕俠認爲，混動輕卡市場潛力巨大，預計到2025年，其年銷量規模將超過10萬輛，佔新能源輕卡30%份額左右，助力行業實現從燃油車到新能源車的平穩過渡；未來幾年內，國內主流商用車企業將會全面推出混動輕卡產品開發、陸續上市，多種技術路線並存。