界面新聞記者 | 白帆

3月16日，中通快遞（ZTO.N，2057.HK）公佈了2022年第四季度及2022年全年未經審計的財務業績。財報顯示，2022年中通快遞營收353.77億元，同比增長16.3%，調整後淨利潤同比增長37.6%至68.06億元。

與此同時，中通市場佔有率進一步擴大至22.1%，相當於全國每5個快遞中至少就有1箇中通件。去年，其單票收入同比增長8.1%。

去年第四季度，中通快遞實現營收98.71億元，同比增長7.1%，調整後淨利潤同比增長21.5%至21.2億元。

中通快遞2022年業績數據。圖片爲中通財報截圖

快遞服務是中通快遞的核心業務，2022年中通該業務營收爲325.76億元，佔總收入的92.1%，同比增長18.3%。財報解釋稱，這主要是由於包裹量增長9.4%以及單票價格上升8.1%的綜合影響所致。

中通財報顯示，2022年，公司實現了業務量增量21億件，全年包裹量達到244億件，同比增長9.4%，市場份額擴大1.5個百分點至22.1%。其中第四季度包裹量爲65.93億件，同比增長3.9%。中通首席財務官顏惠萍表示，近期中通的單日業務量達到8500萬至9000萬件。

搶奪市佔率依舊是中通發展的重要目標。2月初，中通快遞集團董事長兼首席執行官賴梅松在其2023年全國網絡工作會議上表示，中通人要鼓足幹勁實現2023年市場份額、盈利能力、服務質量的穩健提升。

基於當前市場條件和運營情況，中通預計2023年的全年包裹量將在287.8億-297.5億件，同比增長18%-22%。中通在其財報中也表示，中通方面有信心在2023全年市場份額至少增長1.5個百分點的目標，這也意味着屆時其市佔率或將達到23.6%。

另外，2022年中通快遞的貨運代理服務收入較去年減少20.7%，該減少主要是由於疫情之後跨境電商需求和定價逐漸恢復常態所致。物料銷售收入主要包括打印電子面單所需的熱敏紙銷售收入，增長12.5%。

單票價格方面，顏惠萍表示快遞業務單票收入同比上漲一毛，增長8.1%，有效抵銷了燃油成本上漲及業務量增長放緩導致的單位成本上漲。

成本方面，2022年中通快遞營業成本總額爲263.38億元，較去年同期238.17億元增長10.6%。其中，2022年中通快遞幹線運輸成本爲124.8億元，同比增長8.6%，在營業成本總額中的佔比爲35.3%。單票幹線運輸成本爲0.51元，較去年下降0.01元。財報指出，這主要是由於高運力車輛使用率提升及路由規劃優化帶來的運營效率改善，部分抵消了柴油價格上漲。

2022年，中通分揀中心運營成本增幅較高，同比增長15.8%至78.46億元；物料銷售成本同比增長32.5%至4.63億元；管理費用佔營收比重5.4%，與去年持平。

截至2022年12月31日，中通擁有網點數量31000餘個，分揀中心98個，直接網絡合作夥伴約5900名，幹線運輸路線3750餘條，幹線車輛數量超11000輛，其中約有9700輛爲車長15至17米的高運力車型。

3月初，中通遭遇做空機構灰熊的狙擊。灰熊認爲，作爲競爭激烈的中國物流市場領導者之一，中通快遞自詡利潤率是同行平均水平的兩倍以上，可能是通過少報成本等僞造財務報表的結果。中通快遞對此回應稱做空報告無依據，包含許多錯誤、無根據的推測以及誤導性結論和詮釋，公司將採取行動保護全體股東利益。

從股價反應來看，自3月2日灰熊發佈做空報告至今，中通股價上漲了將近7%，當前市值209.6億美元。另外，根據中通2022年財報，其2022年的毛利爲90.39億元，同比增長37.2%，毛利率從2021年的21.7%升至25.6%，其中第四季度的毛利率爲28.1%。

3月10日，中通再次發佈公告，表示決定對賣空者報告中的指控進行獨立調查，審計委員會已經聘請獨立專業顧問協助處理，包括一家國際律師事務所和一家不是公司審計員的法務會計師事務所。

3月16日，截至發稿，中通快遞港股股價爲204港元，下跌1.54%。

責任編輯：劉萬里 SF014