提到自主旗舰越野车型，很容易让人想到哈弗H9。从其近年来多方面的表现来看，的确大有超越传统经典之风范，并且还拥有着高水准的体验以及出色的品控，可以说成为消费者选购时绕不开的话题。而很多消费者在选择硬派越野车型时，也会考虑合资/进口车型，牧马人作为经典硬派越野车型，避免不了被拿来与哈弗H9对比。为了能给大家提供真实可靠的建议，试车团队的同事找来了2020款哈弗H9和2019款Jeep牧马人卢比肯这两款车，围绕动力、越野性能、四驱系统三个方面，来一次深度对比测评。

哈弗H9（左）、牧马人卢比肯（右）

新老力量对抗，哈弗H9比卢比肯更“顺畅平稳”

动力方面，新老代表表现各不相同。牧马人卢比肯虽然顺应时代潮流搭载了2.0T涡轮增压发动机，但是其匹配的是4挡自动变速箱。这款变速箱在驾驶中的表现有些不尽人意，换挡速度比较慢，顿挫感非常强烈，使整体驾驶感受大打折扣。

牧马人卢比肯

哈弗H9同样采用了2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是采埃孚8AT手自一体变速箱。踩踏油门，发动机迅速响应，推背感明显，而且整个提速的过程强劲有力，动力输出平稳，后劲儿十足。操控方面，明星变速箱表现出很大的优势，换挡整体更平顺，没有明显的顿挫感，整个驾控更“丝滑”顺畅。

哈弗H9

科技越野，哈弗H9比卢比肯更“人性化”

为了测试两款车的四驱性能，我们专门找到一段泥泞崎岖的恶劣路段。牧马人卢比肯搭载的是Rock-Trac分时四驱系统，这种相对纯粹的系统需要驾驶者手动控制分动器，来切换两驱/四驱模式。它或许对于专业越野者来说是一大利器，但不适合新手小白，在日常操作上显得不是那么方便。

牧马人卢比肯

哈弗H9搭载的博格华纳双速TOD智能四驱系统表现非常惊艳，在通过不同路况时，行车电脑能够自行分配扭矩，人性化选择应对不同路况。另外，其还越级增配CCO低速越野巡航模式：电控系统会根据每个车轮的附着力自动分配动力，使车辆脱困。

哈弗H9

此次测试中，为了测试哈弗H9的CCO蠕行模式，我们专门找来了松软路段，哈弗H9的确没让人失望。功能开启后，我手把方向盘、右脚离开油门，这时哈弗H9就慢慢地从深坑中“蠕动”出来，整个过程非常轻松、一气呵成。不得不说，这项配置简直就是越野必备神器，即使没有丰富的越野经验，也能享受极限越野的快感。

哈弗H9

最后

综合以上测评内容，不难看出二者在动力、越野性能、四驱系统上的差别，很明显，哈弗H9在以上三个方面更为出色。此外，结合市场评价方面，哈弗H9凭借超高性价比再一次击败牧马人卢比肯。在售价层面，2020款哈弗H9的官方指导价为20.98-27.28万元，2019款牧马人卢比肯平行进口指导价为42.99万元起，二者价格几乎相差一倍；而且，哈弗H9还有高达3.3万元的优惠政策，牧马人则与“优惠”毫无瓜葛，高下立见。

在保值率方面，哈弗H9蝉联紫檀奖，多次获得行业认证；在中大型SUV细分市场，哈弗H9成为中国品牌保值率NO.1，实力瞩目。而牧马人在配件价格、养车成本、维修成本上均不占优势，保值率不佳。不仅如此，由于保有量较少，牧马人卢比肯的配件也并不常见，维修养护是个不小的问题。看来，综合多方面考虑而言，哈弗H9更适合当下国人的驾驶需求。