喵哥相信每一位考過駕照的朋友，都對考駕照的經歷記憶猶新。很多朋友都反饋，考駕照感覺比當年高考還難。但是前幾天，關於考駕照的一些改革，確實對於很多朋友，尤其是準備考自動擋的朋友來說，是一個非常好的消息。因爲這一次的改革，從6月1日起，自動擋的科目二里面，之前很多朋友所經歷的第一個掛在那裏的項目：坡道定點停車和起步，在自動擋裏面直接取消了。爲什麼這次改革，把坡道定點停車和起步這個項目從自動擋C2裏面取消，但是手動擋C1卻沒有取消？今天喵哥就告訴大家原因。

首先，由於近些年，自動擋汽車越來越普及，很多朋友去買車的時候，已經不再糾結到底是買手動擋汽車還是買自動擋汽車，基本上如果是家庭用車，很多人都會直接考慮買自動擋，而且，最重要的一個原因就是，原來汽車ESP普及程度不太高，但是，現在汽車的ESP普及度已經很高了，甚至，幾萬塊錢的國產車基本上都配備了ESP，只要車子配備了ESP，車子就可以輕鬆的實現上坡輔助，也就是說，車子只要有了上坡輔助功能，那麼，大家之前開車最擔心的一個問題，在坡道上面溜車，就可以迎刃而解了。

喵哥之前用自己的車子在坡道上面做了一個測試。當我們在上坡的時候，我們把腳從剎車上面移到油門上面，讓車子起步走，在移動的過程當中，車子會有一個自動剎車的動作，可以防止車子往後溜，司機就有2~3秒的時間去反應，再把油門踩下去，那麼，車子獲得一個向前的動力，就可以很好的防止溜車。

所以，隨着駕駛輔助技術的成熟以及完善，在駕考方面，做出一些與時俱進的改變，喵哥覺得這點是很值得稱讚的。而且確實對於近幾年的自動擋而言，即使是新手開車，溜車的現象也已經通過技術得到了很好的解決，至於坡道定點停車，學員把車子準確的停到位置上面，再通過後面的倒庫和移庫以及停車得到考證，就沒有必要再單獨設置一個項目來增加考試的難度。

說到這裏，可能就會有一些朋友就會提出質疑，爲什麼自動擋可以取消這個項目，而手動擋卻不能取消呢？現在很多新出的手動擋汽車也配備了上坡輔助，其實，手動擋雖然配備了上坡輔助，但是開手動擋汽車在坡道上起步的時候，還是很講究油離配合的，畢竟上坡輔助的作用時間只有2~3秒，假如說司機開手動擋汽車，雖然有上坡輔助，但是，由於司機對車子的操作並不是很熟練，油離配合得不太好，即使有了上坡輔助，司機不能夠很好的在2~3秒之間把油離配合做好，那麼車子一樣可能會出現溜車的情況。

大家只要把自己的駕照翻出來看一下，就會發現在駕照的準駕車型代號裏面，明確規定了，自動擋汽車C2只能夠駕駛小型自動擋汽車，但是手動擋汽車C1，除了能夠駕駛手動擋的汽車之外，還能夠駕駛C2自動擋汽車以及C3低速載貨汽車和C4三輪汽車，也就是說，C1的駕照，除了能夠駕駛小車，還能夠駕駛低速的小貨車以及三輪車，這些車子並沒有配備上坡輔助。假如把手動擋的坡道定點停車以及起步項目取消，那麼，學員考完手動擋駕照之後，如果碰到需要駕駛麪包車或者小型貨車的情況，一旦到了坡道上，車子發生溜車，導致和後面的車子撞上，就會造成不小的損失。

當然，隨着駕駛輔助技術的逐漸完善以及發達，包括低級別駕駛逐漸普及，以後開車會變得越來越簡單，但是，大家的安全意識卻一直都沒有改變，尤其是，現在去駕校考駕照這件事，雖然看起來比較難，但是，駕校現在有點類似於駕照批發部，很多學員學完之後，只是學會了如何駕駛車子，安全意識卻並沒建立起來。

所以，喵哥覺得，雖然隨着技術的發展，有一些操作可以通過技術替代掉，考駕照的操作難度也可以進一步降低，但是，我們更應該加強安全教育，尤其是考完駕照，很多司機上了高速之後的這種安全教育，喵哥認爲是很缺乏的。駕校的作用不僅僅是讓駕駛員學會去操作車子，拿到駕照，更重要的是培養駕駛員正確的駕駛觀念，這纔是駕校的核心目的。