2021年，很可能是中國電動車的元年，在1月份多家企業就甩出了王炸，先是價格遠低於預期的特斯拉Model Y，然後是續航超1000公里的蔚來ET7，再然後就大衆ID.4的姐妹雙車。而這僅僅是開始，春節已過，很快將有更多企業加入戰團。

特別值得注意的是，在純電動車領域將不再只是造車新勢力們的表演，傳統車企開始發力，在接下來的10個月裏將有一大波新車上市，比如下面這10款新車，與造車新勢相比也都有自己的獨特優勢，還沒有選出心儀目標的用戶不妨再等等看看。

一 領克ZERO

去年的北京車展上，領克發佈了旗下首款純電動車ZERO CONCEPT，長寬高分別爲4850/1980/1530mm，軸距爲2999mm。基於全新的SEA浩瀚架構打造，在性能和續航方面，領克ZERO概念車給出的數據是3.9秒破百，NEDC續航里程700公里。新架構將搭載800伏電壓系統，能實現充電5分鐘，續航120公里。

領克ZERO概念車已經非常接近量產車，採用了類似Shooting Brake/獵裝車的設計，裝載能力和乘坐空間都有保障。該車的競爭對手將是特斯拉Model 3、比亞迪漢、小鵬P7等市場上的主流網紅車型，如何打開局面？定價非常關鍵。

二 廣汽埃安Y

在獨立之後，廣汽埃安推出的首款車型就是埃安Y，基於廣汽埃安獨有的GEP2.0純電平臺，預計3月預售，4月上市。採用了廣汽最新一代的電池技術，很好地解決電池熱失控的難題，達到了不着火、高續航、長壽命。

該車搭載了旗艦級別的ADiGO3.0自動駕駛系統，具備全場景一鍵遙控泊車以及全球領先的記憶泊車功能。同時，埃安Y還支持語音控制拍攝視頻、5G光速秒傳車載視頻APP發佈、OTA整車升級等功能，可作爲工作室、直播間、KTV等娛樂座艙。

埃安Y名稱中的Y就是young的意思，代表着它專注於年輕羣體。埃安Y的外觀造型設計相當時尚前衛，藍橙的車身配色，視覺衝擊力極強，輪圈的設計也新穎獨特，非常迎合追求個性化的年輕消費者。

三 嵐圖FREE

嵐圖FREE定位高端大五座SUV車型，豪華配置自然不會少，尤其是在智能互聯方面，將緊跟科技發展潮流。比如：內飾採用了全球首創一體式可升降三聯屏，當車輛啓動後，三聯屏會自動升起。並且，擁有四種智能座艙模式，全系標配高級智能駕駛輔助系統，可實現20項智能駕駛輔助功能。

值得注意的是，嵐圖FREE並沒有只做純電，而是針對消費者的續航里程焦慮，提供了增程式車型，配備東風最新的1.5T直列四缸發動機（增程器），其熱效率高達41.07%，最大發電功率爲80kW，NEDC綜合續航里程可達860km，實現“零焦慮”。該車售價將不超40萬，預計今年第三季度交付。

四 日產ARIYA

軒逸純電銷量慘淡，讓東風日產意識到油改電不行，於是引進了日產ARIYA。這款車基於雷諾-日產-三菱聯盟全新的CMF-EV純電動汽車平臺打造，去年9月完成了中國首秀。

該車將搭載先進的ProPILOT 2.0智控領航技術、ProPILOT遠程智控泊車系統（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板，爲駕乘者提供輕鬆的駕駛體驗。

有兩驅和四驅兩種選擇，後者搭載日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術。擁有65kWh（可用63kWh）和90kWh（可用87kWh）兩種電池版本，供應商爲寧德時代。續航里程方面，在日本的WLTC標準下爲450-610km，達到主流水準。

五 大衆ID.6 X

傳統汽車巨頭中，大衆轉型電動化最快，開發了MEB平臺，ID.3在歐洲賣得最好，而在中國ID.4南北雙車也已經上市。雖然沒有造車新勢力們那麼炫酷，但是依然是看起來“很高級”的大衆臉，相信對於大衆的粉絲轉純電，還是有很高的承接能力的。

在ID.4之後，ID.6也要來了。目前，上汽大衆第二款ID.系列車型ID.6 X已經上了工信部的目錄。ID.6 X設計靈感來源於此前大衆展示的ID.ROOMZZ概念車。該車型將只在中國市場銷售。

新車定位於中大型純電SUV，採用7座佈局。長寬高分別爲4876/1848/1680mm，軸距則達到了2965mm。動力方面，將使用上汽大衆動力電池有限公司生產的三元鋰電池組，具體參數尚未公佈，續航里程估計在500km左右。

六 現代IONIQ 5

和大衆的MEB一樣，現代也打造了電氣化專用的E-GMP平臺，首款基於這個平臺的新車的新車IONIQ 5也將推出。IONIQ是現代的純電動產品系子品牌，中文名叫艾尼氪。

根據現代汽車日前正式發佈的最新預告圖，新車高度延續了此前發佈的現代45 EV概念車的設計。參照現代45 EV概念車，預計IONIQ 5長寬高爲4640/1890/1600mm，軸距3000mm。據此前報道，IONIQ 5將會在今年2月正式亮相，並於6月正式交付。

動力方面，將搭載SK innovation動力電池，電池容量分爲58kWh和73kWh兩種，WLTP工況下最高續航里程可達550公里。充電方面，具有800V充電系統，適配350kW超級充電樁，在15分鐘就能完成20%-80%電量的充電。此外，現代官方還表示，新車還將搭載電池能量轉移的黑科技。

七 福特Mustang Mach E

在新能源方面，福特也下狠手了。福特稱，到2025年前，將投資290億美元，其中，在自動駕駛領域投資70億美元，在電動汽車領域投入220億美元。福特打造了Global Electric平臺，並將擁有57年的歷史的Mustang品牌電動化。在去年北京車展上，福特Mustang Mach-E吸引了無數人的目光，瞄準的對手是特斯拉Model Y。

在續航能力方面，國產福特Mustang Mach-E將會有兩個版本車型，其中標準續航版搭載了容量爲75.7kWh的鋰離子電池，而長續航版車型的電池容量更是達到了98.8kWh。據悉，長續航版本Mustang Mach-E的綜合續航里程有望達到600km。

在智能化方面，Mustang Mach-E將搭載全新一代福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統與SYNC+智行信息娛樂系統，支持L2+級別的自動駕駛輔助功能，同時它還是支持FOTA升級。

八 國產奧迪e-tron

奧迪e-tron大家並不陌生，評價也都不錯，只是這個車太貴了，銷量自然不會太好，2021年將引進一汽國產，將價格降下來。

國產奧迪e-tron完全保持了進口版車型的造型設計，並增加了S-line運動套件，車身尺寸方面，長寬高分別爲4901/1935/1640mm，軸距爲2928mm。只有車身高度比進口版車型高12mm，其餘不變。

在動力方面，國產後的一汽奧迪e-tron尾部標識由“55quattro”改爲“50quattro”。標號的降低也意味着其動力性能的降低，最大功率由進口版本的265kW和561N·m下降至230kW和540N·m。同時，電池包由LG更換爲寧德時代的三元鋰電池，電池能量密度爲142Wh/kg，NEDC續航里程提升至500km。

九 寶馬iX

在新能源車領域，寶馬錶現得並不算好，以前曾先後推出過i3和i8，基本沒有存在感，去年推出的iX3也一般，無奈只能官降。

而今年將推出新作iX，是此前寶馬iNEXT概念車的量產版本，新車定位爲一款中大型的純電動SUV，也是寶馬旗下首款基於純電動架構打造的車型。採用了5G技術，還有曲面屏、數字鑰匙Plus等多種創新數字化功能。

外型上採用極簡式設計，保留了家族式“雙腎”元素，搭載最新第五代eDrive電力驅動系統，擁有前後雙電機，WLTP工況下具有600公里的續航里程，0-100km/h加速時間小於5秒。在使用200kW的直流快速充電樁時，寶馬iX從10%-80%的充電時間僅爲40分鐘，10分鐘內可增加120km的續航里程。

十 奔馳EQA

目前在國內市場，奔馳僅有一款奔馳EQC純電動SUV在售，由於價格較貴，市場表現比進口的奧迪e-tron並沒有好多少。今年，奔馳將擴大EQ系列的產品線，重點就是EQA這款緊湊型車，畢竟價格親民才能走量。

目前，奔馳EQA已在海外市場正式發起預售，預計在2021年春季率先交付英國市場。EQA的長寬高分別爲4463/1849/1620mm，軸距2729mm，基本上外部尺寸與沃爾沃XC40電動版和UX300電動版持平，軸距有一定優勢。

從率先上市的海外版車型來看，奔馳EQA早期的250車型電池包66.5kWh，電機最大功率140kW，8.9秒破百，NEDC續航486km。後續還會有高配雙電機四驅版，續航超過500km。預計算價30萬左右，不知道奔馳的品牌在純電時代是否仍然有光環。