要说最近一段时间国内最火的新车是哪一款，那肯定非全新汉兰达莫属了，还未上市加价的消息就已经传出来了，而且是“毋庸置疑”的加价。

不过，在汉兰达传出加价消息的同时，定位7座中型SUV的昂科威Plus也正式在国内亮相，以别克一贯的销售套路，后期优惠肯定少不了。

今天，就带大家看一看，铁定加价的汉兰达与必然优惠的昂科威Plus，到底谁更值得买？

外观设计是“萝卜青菜，各有所爱”，如果两款车放在一起的话，汉兰达看着更加粗犷一些，颇有一些“大汉”风范；而昂科威Plus则明显精致了不少，别克家族的“飞翼”式进气格栅看着也更加动感。

不过，在车身尺寸方面汉兰达稍占优势，长宽高分别为4950/1930/1730mm，接近5米的车身长度已经快要达到中大型SUV的标准了；昂科威Plus超过4.8米的长度在同级别车型中也是偏大，实际看上去都很大气。

内饰就不多说了，都是各自的家族式设计风格，汉兰达偏向居家温馨风格；而昂科威Plus非对称式的中控设计，看着更有新鲜感，用料也比较厚道，档次感更强一些。

对于买汉兰达和昂科威Plus这个级别车型的人来说，考虑更多的是家庭用车需求，所以他们最看重的往往不是配置有多么丰富，而是空间够不够实用。

汉兰达和昂科威Plus都有5座/7座车型可选，个人觉得还是7座车型更值得选择，毕竟现在7座车也是六年免检了，没有以前那么多顾虑，平时当个大五座，第三排偶尔还能应急使用一下。

从实际的空间体验来看，身高170cm的体验者坐进汉兰达的前排，调整到合适坐姿，头部空间1拳有余；

保持前排座椅不动，来到第二排头部空间4指，不过第二排座椅靠背可以调节倾斜角度，最躺的状态下有超过1拳的头部空间，腿部空间就十分充裕了，最大超过2拳，最小也有1拳2指，非常宽敞。

进入第三排，在第二排座椅最靠前的情况下，第三排能够有1拳3指的腿部空间，头部空间仅有2指；第二排座椅最靠后的话，成年人坐着就不太舒服了，因为第三排座椅比较低矮，再没有一点儿腿部空间，坐着就很憋屈。

昂科威Plus的空间表现与汉兰达差不多，身高178cm的体验者坐进前排，能够获得超过1拳的头部空间；

保持前排座椅不动，来到第二排头部空间1拳，腿部空间在4指和2拳之间，空间也是比较宽敞的，只是昂科威Plus第二排座椅的调节范围不如汉兰达大，灵活性稍差一些。

第三排的表现就十分相似了，空间比较狭小，毕竟还是一台中型SUV，表现肯定不如中大型SUV或者MPV，临时应急使用没有问题，长途出行还是算了。

七座SUV最实用的场景应该是平时当个大五座，放倒第三排扩展后备厢空间用来储物，偶尔一家人出去吃饭，需要带上老人、孩子的话就不用开两辆车了，更方便一些。

不过，相比常见的7座SUV，汉兰达有一个非常明显的优势，就是在7座状态下，依然能够有不错的后备厢空间，放两个登机箱都没问题；而昂科威PLus就不太行了，放一个登机箱都有点儿勉强。

在动力方面，汉兰达前期会搭载一台2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，最大功率为192马力，与之匹配的是E-CVT无级变速箱；现款车型采用的2.0T发动机（220马力）由于产能问题，后期可能会上，但时间不确定。

据官方公布的油耗数据，混动版汉兰达的百公里油耗为6.1L，最高续航里程能够达到1000公里，对于这个级别的车型来说，绝对算得上优秀。

昂科威Plus就比较好选择了，全系搭载的都是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。

这套动力系统已经搭载在别克旗下的多款车型上，口碑还是不错的，并且在昂科威PLus上新增了48V轻混系统，平顺性和燃油经济性更好一些。

就目前来看，好像是汉兰达比昂科威Plus更值得选一些，毕竟在很多方面昂科威Plus都有点儿落后，那主要是没考虑到价格因素的影响。

虽然这两款车的价格还没出，但是结合上一代汉兰达和在售的昂科威S的价格来看，售价基本上应该都在20-30万元这个区间。

不过，后期实际的成交价，两者的差距可能就比较大了。汉兰达还未上市就传出了加价的消息，即便25万元起售，再加个两、三万，最低配落地也要超过30万了。

而别克旗下车型的优惠幅度一直都比较大，昂科威S现在已经优惠四、五万了，昂科威Plus将来的优惠肯定也少不了，如果顶配在30万元左右，优惠完之后跟汉兰达最低配车型的落地价差不多，性价比孰高孰低，一目了然。

那么，铁定“加价”的汉兰达与必然“优惠”的昂科威Plus，你会怎么选呢？欢迎大家在文章下方留言，一起讨论、交流？