要說最近一段時間國內最火的新車是哪一款，那肯定非全新漢蘭達莫屬了，還未上市加價的消息就已經傳出來了，而且是“毋庸置疑”的加價。

不過，在漢蘭達傳出加價消息的同時，定位7座中型SUV的昂科威Plus也正式在國內亮相，以別克一貫的銷售套路，後期優惠肯定少不了。

今天，就帶大家看一看，鐵定加價的漢蘭達與必然優惠的昂科威Plus，到底誰更值得買？

外觀設計是“蘿蔔青菜，各有所愛”，如果兩款車放在一起的話，漢蘭達看着更加粗獷一些，頗有一些“大漢”風範；而昂科威Plus則明顯精緻了不少，別克家族的“飛翼”式進氣格柵看着也更加動感。

不過，在車身尺寸方面漢蘭達稍佔優勢，長寬高分別爲4950/1930/1730mm，接近5米的車身長度已經快要達到中大型SUV的標準了；昂科威Plus超過4.8米的長度在同級別車型中也是偏大，實際看上去都很大氣。

內飾就不多說了，都是各自的家族式設計風格，漢蘭達偏向居家溫馨風格；而昂科威Plus非對稱式的中控設計，看着更有新鮮感，用料也比較厚道，檔次感更強一些。

對於買漢蘭達和昂科威Plus這個級別車型的人來說，考慮更多的是家庭用車需求，所以他們最看重的往往不是配置有多麼豐富，而是空間夠不夠實用。

漢蘭達和昂科威Plus都有5座/7座車型可選，個人覺得還是7座車型更值得選擇，畢竟現在7座車也是六年免檢了，沒有以前那麼多顧慮，平時當個大五座，第三排偶爾還能應急使用一下。

從實際的空間體驗來看，身高170cm的體驗者坐進漢蘭達的前排，調整到合適坐姿，頭部空間1拳有餘；

保持前排座椅不動，來到第二排頭部空間4指，不過第二排座椅靠背可以調節傾斜角度，最躺的狀態下有超過1拳的頭部空間，腿部空間就十分充裕了，最大超過2拳，最小也有1拳2指，非常寬敞。

進入第三排，在第二排座椅最靠前的情況下，第三排能夠有1拳3指的腿部空間，頭部空間僅有2指；第二排座椅最靠後的話，成年人坐着就不太舒服了，因爲第三排座椅比較低矮，再沒有一點兒腿部空間，坐着就很憋屈。

昂科威Plus的空間表現與漢蘭達差不多，身高178cm的體驗者坐進前排，能夠獲得超過1拳的頭部空間；

保持前排座椅不動，來到第二排頭部空間1拳，腿部空間在4指和2拳之間，空間也是比較寬敞的，只是昂科威Plus第二排座椅的調節範圍不如漢蘭達大，靈活性稍差一些。

第三排的表現就十分相似了，空間比較狹小，畢竟還是一臺中型SUV，表現肯定不如中大型SUV或者MPV，臨時應急使用沒有問題，長途出行還是算了。

七座SUV最實用的場景應該是平時當個大五座，放倒第三排擴展後備廂空間用來儲物，偶爾一家人出去喫飯，需要帶上老人、孩子的話就不用開兩輛車了，更方便一些。

不過，相比常見的7座SUV，漢蘭達有一個非常明顯的優勢，就是在7座狀態下，依然能夠有不錯的後備廂空間，放兩個登機箱都沒問題；而昂科威PLus就不太行了，放一個登機箱都有點兒勉強。

在動力方面，漢蘭達前期會搭載一臺2.5L自然吸氣發動機+電動機組成的混合動力系統，最大功率爲192馬力，與之匹配的是E-CVT無級變速箱；現款車型採用的2.0T發動機（220馬力）由於產能問題，後期可能會上，但時間不確定。

據官方公佈的油耗數據，混動版漢蘭達的百公里油耗爲6.1L，最高續航里程能夠達到1000公里，對於這個級別的車型來說，絕對算得上優秀。

昂科威Plus就比較好選擇了，全系搭載的都是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峯值扭矩350牛·米，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。

這套動力系統已經搭載在別克旗下的多款車型上，口碑還是不錯的，並且在昂科威PLus上新增了48V輕混系統，平順性和燃油經濟性更好一些。

就目前來看，好像是漢蘭達比昂科威Plus更值得選一些，畢竟在很多方面昂科威Plus都有點兒落後，那主要是沒考慮到價格因素的影響。

雖然這兩款車的價格還沒出，但是結合上一代漢蘭達和在售的昂科威S的價格來看，售價基本上應該都在20-30萬元這個區間。

不過，後期實際的成交價，兩者的差距可能就比較大了。漢蘭達還未上市就傳出了加價的消息，即便25萬元起售，再加個兩、三萬，最低配落地也要超過30萬了。

而別克旗下車型的優惠幅度一直都比較大，昂科威S現在已經優惠四、五萬了，昂科威Plus將來的優惠肯定也少不了，如果頂配在30萬元左右，優惠完之後跟漢蘭達最低配車型的落地價差不多，性價比孰高孰低，一目瞭然。

那麼，鐵定“加價”的漢蘭達與必然“優惠”的昂科威Plus，你會怎麼選呢？歡迎大家在文章下方留言，一起討論、交流？