20款雷克萨斯LX570对于很多人来说并不陌生，作为一款豪华SUV，5010*1970*1920（mm）的车身尺寸可以说在所有中大型SUV中占据优势。有着全尺寸定位的LX570是雷克萨斯旗下的顶级SUV，除了提供强劲的越野表现，人性化的装备也为驾驶者带来了便捷和愉悦。所配备了自动爬坡控制系统通过自动控制发动机和制动系统，帮助车辆以极低的车速平稳跨越崎岖路段，甚至脱离陷车的困境。

曲小姐：17627885656（同微信）

20款加版雷克萨斯LX570 白红 运动版 配置：21轮、滑动天窗、10气囊、无钥匙进入、一键启动、雷测、环影、抬显、胎压监测、LED日行灯、LED前大灯自动平衡系统、LED雾灯、大灯清洗、马克莱文森环绕音响系统（19扬声器）、7.1声道环绕立体声结构、后娱、蓝牙、前挡风玻璃除冰装置、电动后窗除霜器、后排遮阳帘、前风挡隔音玻璃、后隐私玻璃、自动防眩目后视镜、真皮包裹换挡旋钮、真皮门板、四季脚垫、真皮木质方向盘、方向盘加热、10项电动调节主驾驶座椅、8项电动调节乘客座椅、主驾驶座椅记忆、前后座椅通风加热、第三排座椅电动折叠、带LOGO标识迎宾踏板、前排LED阅读灯、四区空调、无线充电、12V直流附件连接器（前后）+ 120V附件电源插座、防夹电尾门、带LED照明模拟时钟、冰箱、智能钥匙片、盲点检测、停车辅助、前牵引钩、后牵引钩、防撞系统、AHB自动远光灯组系统、车道偏离预警、电加热外后视镜带记忆、后扰流板、镀铬格栅、镀铬门把手、行李架、踏板、感应雨刷、蠕行模式、多地形选择模式

作为雷克萨斯内部代号的J201车型，使用了与LX570相同的发动机5.7L V8发动机，但是加装了Magnuson的增压器，将原有的马力提升到了550匹。变速箱没有变化，依旧是那个8速自动变速箱，重新调校之后完全可以胜任现在的工作。

针对越野方面来说，差速器得到了进一步的强化升级，ARB的套件。悬挂则由Icon Vehicle Dynamics进行了大规模的改进，前后高度提升的同时，接近角和离去角也同时获得改善。CBI的前后防护杠提供了底盘的更多保护的同时，也可以提升车型的岩石地形的攀爬能力，并且可以安装更多的副厂越野组件，比如说绞盘、拖车锚点、照明灯、水箱和轮胎架等。而且概念车也装配了涉水喉和行李顶架和梯子。

当然我也明白很多雷克萨斯LX570车主并不会开着去越野或者穿越去，一般情况下都是在城市内进行行驶，所以雷克萨斯提供了Sport和Sport Plus模式来提升驾驶的乐趣。但这个效果可能并不明显，好在8速的变速箱还是很给力的，尽可能的让转速升高，同时还保持了平稳的换挡体验。

但是氛围营造的豪华无法掩饰车辆内装系统的老旧，虽然使用了一款12.3寸的中控屏幕，但是需要配合中控下方的操作面板和操纵杆进行选择调节。整个系统的运行不仅迟缓，图标也过于简单，而且系统的复杂程度远超过你的想象。所以你需要将车辆停稳在一个地方，然后很有耐心的去设置一下才行。

内饰而言LX570比5700真的好了太多，如果你看了LX570内饰再去看5700，可能压根就看不上，座椅的柔软舒适度也远远高于酷路泽，座椅功能上前排、后排座椅通风、加热，带电动调节，三排座椅也是电动，另外三排还有个空调出风口，这点也是酷路泽无法比拟的，5700除了主驾副驾外基本都是手动，而且座椅的皮料做工也比不上LX570，雷克萨斯内饰完胜，不管是哪个位置，都做到了最好，你自己开或者自己坐，都能让你感受到这台车的人性化。

雷克萨斯LX570在很大的一个优势就是车身尺寸足够的大，在SUV中来说它提供了足够宽敞的内部空间，虽然说第三排仍然没有办法与目前的一辆全尺寸SUV相比，腿部空间不足是最大的问题，乘坐感受与陆地巡洋舰是完全一样。不过第二排的座椅非常舒适，宽大而且柔软，还有加热和通风功能。但是如果你想使用一些当下流行的功能可能就比较尴尬了，包括无线的手机互联也是没有的。

曲小姐：17627885656（同微信）