談起起亞K5這款車相信很多人和我一樣心裏邊感受還是比較唏噓的，這個車確實從之前的2010年往後的幾年時間裏邊憑藉着靚麗的外觀設計在中級車中在年輕人心中引領了一波審美的觀念，並且也爲韓系車逐漸地走向巔峯立下了汗馬功勞，但是現在確實銷量是一步步往下走，爲此推出了全新一代起亞K5凱酷車型，但是並沒有挽回它不堪的局面。

今天我們就聊一聊這款車價一降再降，銷量卻一跌再跌的全新一代起亞K5凱酷。

首先就是價格方面，全新一代起亞K5凱酷官方指導價16.18-20.58萬元（提供了1.5T和2.0T發動機）這樣的售價區間相比同級車型價格要更具競爭力一些，而且根據我們在終端市場瞭解到現款在售的起亞K5凱酷全系車型均有着3萬左右的優惠，就拿2020款380T GT-Line尊貴版爲例指導價18.98萬，優惠之後裸車不足16萬，但是它的銷量卻依然慘淡，2021年1-3月份銷量是一跌再跌，1月份賣出了1520輛，而3月份僅賣出了675輛，這樣的銷量也說明了全新一代起亞K5凱酷沒有得到消費者和市場的認可。

外觀方面，雖然它是主打家用的B級車，但就外觀而言它像不像一個運動化的轎跑，更加扁平的中網進氣格柵順帶拉寬了車頭，壓低了整車的視覺重心，從正面看車子就好像趴在地下一樣，它側面溜背式的設計也很明顯它的C柱和車頂是連爲一體的，而且它的C柱是一直貫穿到後尾箱蓋末端的，乍一看還以爲它是採用掀背後尾門的轎跑車，實際你打開後尾箱一看會發現，它依舊是傳統的三廂車。

車輛尾部採用了當下非常流行的貫穿式LED後尾燈，點亮之後是一條虛線辨識度極高，但值得一說的是2.0T起亞K5凱酷它是採用雙邊共四出的真排氣，這樣的外觀造型也更加符合當下年輕消費者的審美需求，相比本田雅閣，豐田凱美瑞等車型的外觀也毫不遜色。

車身尺寸上，新車長寬高分別爲4980/1860/1445mm軸距達到了2900mm，相比海外車型的長度還增加了75mm，軸距也加長了50mm，這樣的車身尺寸完全可以滿足咱們消費者對空間的需求，近5米的車身長度讓新一代起亞K5凱酷變得更加修長，而它2米9的軸距也 表明了車內有着寬敞的乘坐空間。

底盤懸架上起亞K5凱酷採用了第三代i-GMP平臺打造的全新車型（前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿獨立懸架），兼顧輕量化與安全性以及更大的車內空間，根據我們實車體驗起亞K5凱酷有着出色的駕駛體驗以及優秀的NVH表現。

來到車內，全新一代起亞K5凱酷的外觀是足夠運動了，但是它的內飾相比外觀來說就不能給五星好評了，給人的第一感覺就是它的內飾沒有外觀讓人眼前一亮的感覺，即便是一體式液晶顯示屏提升了車內的科技感，但跟同級對手來比，整體觀感還是略顯暗淡，好在它的內飾細節、功能做的還是挺用心的。

動力方面則提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面爲七擋乾式雙離合和8擋手自一體變速箱，其中2.0T渦輪增壓發動機最大馬力達到了240匹，峯值扭矩爲353牛米，這樣的動力作爲家用車來說完全可以滿足日常行車需求，關鍵這臺2.0T渦輪增壓發動機只需要使用價格更低的92號汽油。

寫在最後，通過以上對全新一代起亞K5凱酷的全面解析就能看出它還是具備非常不錯的產品力，那麼到底是誰的問題，讓起亞K5凱酷苦不堪言呢？相信會有很多人總認爲起亞K5凱酷賣不動與民族情懷有關，中國消費者排斥韓國車，但其實這並不是根本原因。

在我們看了起亞K5凱酷之所以賣不動是因爲韓系車如今品牌影響力嚴重下滑已經不能再與本田、豐田、大衆等合資品牌比肩，再加上國內汽車市場競爭力不斷增加以及上市9年的第二代K5遲遲不換代（雖然經歷了很多次小改款，但整體升級不大，導致競爭力越來越弱）。

聊了這麼多在你看來起亞K5凱酷銷量不佳，到底是誰的問題呢？是什麼原因讓起亞K5凱酷苦不堪言呢？喜歡我們的內容請點贊關注哦，讓我的拙筆和您一起來探。