前不久的上海车展上，恒大汽车新闻发布会向公众庄严承诺：恒大汽车核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有，产品品质必须世界一流。时隔不足一个月，恒大汽车最新公告中首次披露了其专利信息，恒大汽车对公众的承诺正在逐一兑现。

众所周知，汽车制造领域资金密集、人才密集、技术密集，新能源汽车领域尤为如此。

资金自不用说，恒大凭借对房地产市场的前瞻性，成为了中国最成功的房地产商之一，拥有雄厚的资金实力。在证券市场，恒大汽车也是披荆斩棘，不断创下市值新高。最新消息，继此前两次配售股份，引资300亿港元之后，再次以每股40.92港元配售106亿港元，显示出了投资者对恒大汽车未来充满了信心！

上海车展上恒大汽车总裁刘永灼透露，恒大集团已为新能源汽车产业投入了474亿元，其中研发投入为249亿元。

人才方面，恒大汽车成立了全球研究总院和智能科学院，设立了16大专业研究院，招募专业人才8796名，其中顶尖科研团队人数就超过了3500人，原东风汽车工程研究院院长方驰，原广汽丰田副总经理高景深，原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀，原宝马、英菲尼迪高管戴雷，原福特汽车高级技术专家徐性怡，原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade……等22名国际顶尖技术大咖投身恒大汽车。

技术方面，恒大汽车此前一直都十分低调，并没有对其核心技术有太多的解读。5月12日，恒大汽车公告显示，恒大汽车在国内和国外一共申请了3012件专利，其中1355件已经获得了授权，这也是我们首次获得信息量如此巨大的技术信息。

一次性公布了几千件专利，很多人的第一反应会以为是外观、设计类的专利，毕竟恒大汽车进入汽车行业时间不长，但令人意外的是，此次公布的专利设计的领域包括：纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等等……几乎全部是汽车制造的核心领域！并且覆盖了完整的汽车制造产业链，恒大的造车实力绝不是“门外汉”，连专利都经过了精心布局。

其中作为三电技术中最为核心的动力电池技术，恒大汽车不仅拥有自主知识产权，而且电池模组、电池包、电池管理系统均已经达到了世界一流水平，恒大电池将于今年年底前正式投入量产。

不仅如此，通过国际并购与合作，在底盘构架、动力总成、智能网联等领域同样拥有世界领先的核心技术。与包括BOSCH（博世）、ContinentalAG（大陆集团）、Valeo（法雷奥）、Aptiv（安波福）等等世界著名汽车零部件供应商在内的148家汽车零部件企业签订了合作协议……

恒大汽车将“全球造车资源为我所用”的理念得到了充分贯彻，当然并没有就此止步，而是充分利用资源，将资金优势、人才优势转化成技术优势，形成了恒大应对复杂商业环境的专利“护城河”。

我国2060年前将实现碳中和的伟大目标，新能源汽车大有可为，许家印团队再次敏锐地捕捉到国家宏观发展战略。从资金到人才再到技术，顺势而为，恒大将在房地产板块的巨大成功复刻到新能源汽车领域，只不过这次的起点更高。有了雄厚的资金、人才和技术保障，不仅我们对恒大今年四季度的试生产满怀期待，多家投行也一致认为恒驰2023年全面投产后，在中国市场超越特斯拉仅仅是时间问题。根据市销率(P/S)的估值方法，恒大汽车12个月的目标价为167港元。

提到全面投产，恒大汽车近期的动作不断，每一步可说都是业界关注的焦点。

今年3月15日，恒大汽车公告显示与腾讯签署合作协议共同设立合资公司，开发行业领先且具有自主知识产权的车载智能操作系统，这也让恒大汽车在未来的车联网竞争中具有强大的优势；今年2月，在许家印的亲自督战下，恒驰汽车在牙克石启动了冬季标定测试，对恒驰汽车在极端天气环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性做了全方位的测试。当然在此之前，恒驰在欧洲已经就底盘行驶力学、制动性能、电池包热失控、自动驾驶等等方面做了技术测试，恒大造车的严谨作风可见一斑。

在上海车展期间，除了展台上九款新车震撼亮相外，恒大汽车更是邀请了千家媒体和数百家投资机构参观了上海松江恒大汽车基地，这个以工业4.0标准打造的“黑灯工厂”，采用了全球最先进的装备和工艺，多个关键流程实现了100%的自动化率，并可以做到24小时不间断生产。

无论是此前的“拿来主义”还是此次公布专利成果，直到千家媒体参观工厂，一切的一切，其实已经说明恒大汽车已经具备了生产条件，只不过本着对消费者负责人的严谨态度，恒大汽车不断在交付前为自己“加码”，要让交付到消费者手上的每一款产品都是艺术品。

此前恒大内部广泛流传着一句话：“要么不做，要做就做最好” 。现在看来，成立短短几年的恒大汽车有这样的底气。