奇瑞全新旗舰SUV——星途揽月，上市已经有一段时间了，定位为奇瑞自己的旗舰型SUV，定价在16.89万~22.99万，所搭载的第三代2.0TGDI发动机，更是被消费者所期待。

奇瑞既然将自己全新的旗舰车型命名为为揽月，由此可见奇瑞志向之远大，而成就奇瑞揽月的“星核”发动机则是被消费者成为“自主品牌最强2.0T”的第三代ACTECO系列的2.0TGDI发动。

奇瑞的第三代ACTECO系列的2.0TGDI发动之所以被奇瑞和消费者寄予如此高的期望，实质上是离不开发动机自身强悍的硬实力，根据官方公布的数据，发动机输出最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛米，这样强劲的动力水准，在自主品牌中已经是非常不俗了，哪怕是同比起一众主流合资品牌的2.0T发动机，也是不逞多让的。

最早接触奇瑞揽月这款车型的时候，揽月还没开始正式上市，但是在整个实测过程中都能够让人感受到来自奇瑞这家有着工科男、技术控的汽车厂商的对于这款发动机的重视，发动机的实际动力表现、发动机后期改装潜力等等都能够让人感受到惊喜。

早前跟奇瑞汽车的接触，奇瑞在动力系统上，无论是之前的瑞虎8搭载的1.6T，还是艾瑞泽GX搭载的1.5T，基本上跟官标的相差无几，而作为旗舰大哥的2.0T发动机在实际表现上，还是让人非常满意的，发动机的官方标定数据为输出最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛米；在加92#的情况下，实际测试出来的数据则是253.83马力，峰值扭矩则是448.06牛米，这样的表现基本上让人挑不出任何毛病和吐槽点了。

根据早前奇瑞官方表示：奇瑞第三代ACTECO发动机苦于没有相适配的变速箱，因此在动力输出上做了一定的限制。

换而言之，就是奇瑞第三代ACTECO发动机当前状态，还并非全功率输出状态，在动力上还有这非常理想的释放空间。

为了验证这个想法，在不对原厂硬件做出任何修改的情况下，挂上外挂电脑之后，揽月上的第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，真正爆发出来的动力高达280.73马力，489.23牛米，同比原创状态提升了26.9马力，41.17牛米，在挂上外挂电脑实测之后，第三代ACTECO系列2.0TGDI发动机，所表现出来的数据，非常接近早前奇瑞流出的高功率版本2.0TGDI发动机的动力参数，可见在这台号称“自主最强”的2.0T发动机绝非等闲。

通过揽月所搭载的旗舰发动机对比回以前的测试过的第三代ACTECO系列1.6TGDI基础版本发动机，无论是在原厂动力测试，还是在挂上外挂电脑测试，所展现的数据和实际驾控体验都是跟官方宣传的如出一辙。

按照奇瑞公布的发动机研发生产计划表来看，揽月上所搭载的2.0TGDI发动机属于3.5代产品，带有轻度米勒循环技术，而伴随着当下2.0TGDI发动机的投产之后，而全新的第四代2.0TGDI发动机则是采用米勒循环，整体的效能上则会有显著的提升。

奇瑞在推出这款当家的2.0T发动机之后，正式结束了一直以来只靠一款1.6TGDI发动机撑场面的尴尬局面，能够名正言顺在市场上跟其他一线自主品牌乃至是合资品牌站在同一个水平线上竞争市场。

如今市场上，曾经奇瑞所公布的研发生产计划表，每样产品都如期、如宣传一般出现在市场上，出现在消费者的面前，可见奇瑞确实是一家用产品力打动消费者的硬派车企，而作为消费者对于这种实干真知的技术流厂商，更是应该多给一点支持和理解。