對於大部分人來說，奧迪Q7一直都是心中老大哥級的SUV。因爲2006年進入國內的初代奧迪Q7膀大腰圓，看起來相當虎實。不過隨着更新換代，奧迪Q7的年輕化逐漸引起了很多人的吐槽。

難道奧迪Q7變得不香了嗎？於是，我懷着這種想法借來了一臺2021款奧迪Q7。

首先，當你駐足車前，那份中大型SUV應有的氣場絲毫不減，畢竟有着超過5米的車長和2.99米軸距的大骨架子。但是同寶馬X5和奔馳GLE相比，奧迪Q7在視覺效果上並不佔優勢。

豐富且筆直的車身條線，讓Q7看起來較爲精緻運動。從正面看去，可能是“大嘴”中網和大面積保險槓進氣口撐起來的排面，讓點陣排列式的LED日間行車燈壓下去了一些。不過話說回來，奧迪Q7明顯比那兩個對手車型更符合年輕人的氣質。

車尾看起來比車頭要敦實厚重，尾燈和頭燈造型一樣，其點亮效果在夜晚相當有辨識度，有一種高級感。

如果你對外觀還是保留意見的話，那這套極具科技感和現代氣息的三聯屏內飾設計絕對是每個人的最愛。

這套車機系統很多人應該都熟悉，中控臺的MMI雙屏無論是顯示清晰度、使用感受、功能還是操作靈敏度，其表現都非常出色。

這款55TFSI車型的配置該有的都有，360度全影、空氣懸掛、30色氛圍燈、前排座椅通風加熱、後排座椅電動放倒、抬頭顯示等等。不過雖然有手機無線充電，但是位置是在中央扶手箱裏面，略有不便。

現款奧迪Q7全系均爲三排座設計，關於第三排座椅空間的問題，頭部空間有餘，要想坐下去雙腿需要傾斜，第三排座椅只夠應急用。絕大部分7座SUV的第三排空間都是如此，沒什麼差別。

在我第一次想要進入第三排時，發現向前放倒第二排座椅靠背後，座椅整體無法前移。此時發現靠背後面有個拉手，向上提起，整個座椅會翻折過去。別擔心要費多大勁才能提起座椅的問題，因爲座椅下面有個液壓桿，操作起來不費勁。

動力方面，奧迪Q7 55TFSI搭載的是3.0T V6發動機，有48V輕混，最大功率340馬力，峯值扭矩500牛米。這個數據略高於比寶馬X5那臺V6發動機，和奔馳GLE相比呢，峯值扭矩相同，最大功率略低。

3.0T發動機帶來的動力儲備無需多說，只要有需求，一腳深踩下去，也能讓你貼座椅上。當然，相比加速體感，奧迪Q7的車主更多注意的是行駛品質。

在日常通勤駕駛中，奧迪Q7給人的是一種不急不躁的感覺，方向盤轉向手感在奧迪慣有的輕盈上增添了一些分量感，有中大型SUV的那種沉穩勁兒，這就讓人開起來很踏實。同時，靜謐性和空氣懸架對路面顛簸的過濾都比較出色，長時間駕駛起碼不會累。

也是因爲奧迪Q7的淡定，駕駛它開在路上，你並不會被激發出什麼駕駛慾望。

駕駛一段時間下來，感覺奧迪Q7就像是一位收起花臂開始講究西服花色，教人放下浮躁的老大哥。你要問這樣的老大哥好不好？回答肯定是好，因爲終端優惠會讓人有種特別的親近感。