第一電動 王蕊

5月11日下午,當週鴻禕和張勇站在一起的時候,鎂光燈咔咔咔地閃。“我要回擊那些看衰我的人”,周鴻禕說,“雖然我已經過了50歲,但我們這一輩人,大概率能活到120歲。”一片笑聲裏,張勇眯着眼睛,接着周鴻禕的話說:“本來就是個工人,所以像……造車這件事,從一開始,就沒人看好過我。”

臺下的老魯湊過來,“這哥倆,都特麼不忿”,他偷偷嘀咕,“一個是不忿沒人認識,一個是不忿沒人看好。”

但沒人覺得他們討厭。這個原本計劃1小時的溝通會,生生被周鴻禕的絮叨拉到了2個半小時——他這是憋了多久的話啊。大家覺得這哥倆都挺逗,一紅一藍,一胖一瘦,一個話嘮一個嘴笨,很有CP感。

“有戲”,老魯說,“面對命運,他們敢拿起槍,就衝這個,咱們得看下去。”

1. 無人知曉的張勇

在李斌、李想、何小鵬的光環映照下,張勇像個“路人甲”。

“他太低調了,低調到我見到他的時候以爲是產線上的工人”,周鴻禕說。“確實像工人,今天還打扮了一下”,張勇自嘲着,穿着一件印着“哪吒”logo的藍色T恤,下襬周正地塞到褲子裏。他的拘謹和內斂,與周鴻禕的狂放,形成明顯反差。

這位從小在河南農村長大的中原人,身上確實有那麼一股洗不掉的“土氣”。但在這身“土氣”之下,還藏着一股按不住的傲氣和力氣。

“誰說斌哥是最慘的人?我纔是!”4月底在上海的一個酒桌上,他不憤地對着李斌嚷嚷,“順也好,慘也好,好歹你是天下聞名。我是一路慘過來,Who care?”

席間有人問:周鴻禕昨天去你的發佈會是咋回事?他蔫蔫地說:他去了好多展臺,誰知道要幹嘛?20天后謎底揭開,這兩杆老槍要搞大事情。

在沉默與隱忍中謀劃大事,這風格,像極了王金玉——他的入門老師。1998年,大學畢業的張勇加入北汽福田,在王金玉麾下,先做營銷,再做產品規劃。

彼時的北汽福田,正值青春勃發,王金玉自山東入京,帶領一批大學生剛開始打天下。“用腳一家一家的走,用皮尺一寸一寸的量,福田商用車的每一個產品,都是從地裏長出來的”,張勇對師父充滿感激,“王金玉目光遠大,腳踏實地,敢打硬仗,敢用年輕人。在他手下,出了一批人。”

福田12年,張勇練了兩門童子功:營銷+產品規劃,並深得王金玉真傳:先從空隙中創造市場,再從老虎嘴裏拔牙。他把這個叫做“土狼戰法”。

2010年初,張勇加入奇瑞新能源,擔任常務副總經理,主管營銷業務。彼時奇瑞新能源剛從一個項目組獨立爲公司,沒錢也沒產品,一切從0開始。張勇再次開啓“掃地”模式,把一款搭載鉛酸電池的QQ3 EV,硬生生一年賣出8000臺,不但讓奇瑞新能源賺了幾千萬,還順手在山東、河南、河北、內蒙、江蘇等地搭建起一個經銷網絡,讓很多一開始對新能源汽車將信將疑的經銷商發了財。

2014年初,張勇加入北汽新能源,和福田時代的老夥計鄭剛搭檔,再次創造出“土狼奇蹟“:2013年北汽新能源銷售幾百臺,產品只有一款;到2017年,其產品線已經擴展到EC、EV、EU三大系列,銷量突破10萬臺,並創造出當時在三個細分市場都領先的爆款:EC180、EV160、EU5。北汽新能源從2014年起,成爲全國純電動汽車銷量冠軍,直到2019年。

2017年底,受當年奇瑞的老搭檔方運舟之邀,張勇加入合衆汽車,成爲聯合創始人兼總裁,全面主導企業運營。這一年,他42歲。離開福田的八年裏,先後在奇瑞和北汽取得的巨大成功,讓他對“力大出奇蹟”的土狼戰法有完整的操練和體會,在他眼中,中國新能源汽車市場的空間,無比廣闊,沒有什麼可以阻擋他前進的步伐了。

那正是“新造車運動”第一波浪潮的頂峯。剛控股合衆汽車的華夏幸福總裁王文學豪情萬丈,宣稱要投入400億打造大出行業務,張勇就是他眼中可以統帥大出行業務的“金童”。

轉過年去,資本寒冬驟然而至。2018年底華夏幸福全面撤出,一下子把張勇晾在那裏。“怎麼活下去?”設想中的一切都變了,造車、賣車之外,他還要找人、還要融資。儘管他對產品和市場充滿信心,但沒有機構敢投他,他們連李斌和李想都不投。

2019、2020兩年,對李斌李想來說,是大悲大喜的兩年。但對張勇來說,是從坑裏往上爬的兩年,沒有喜,只有悲。輾轉騰挪,精打細算,資金的壓力,讓他喘不過氣來。機構見了一撥又一撥,除了嫌他底子薄產品力弱外,還多加了一個評語:缺乏互聯網基因。如果不是江西和貴州兩地政府出手相助,合衆只有掛掉。煎熬中,還要收攏團隊,保持士氣,面帶微笑。

終於有一天,他忍不住問自己:“我他媽這是在幹嘛?”

2. 不當大哥周鴻禕

1998年,張勇大學畢業加入北汽福田的時候,周鴻禕已經創辦了3721。

從1998年到2011年360在美股上市的13年間,周鴻禕是中國互聯網的金童,360安全衛士和瀏覽器是在PC互聯網時代可以抗衡BAT的重要一極。2012年,360搜索橫空出世,第二年就搶下20%的搜索份額,第三年衝到30%,驚出百度一身冷汗。那個時候,還沒搜狗什麼事。

2015年之前的周鴻禕,誰火懟誰,從馬化騰到李彥宏到馬雲再到雷軍,他單槍匹馬,向所有互聯網大佬發起挑戰。憑藉敏銳的產品嗅覺,和強大的戰鬥意志,縱橫四海,幹啥成啥,點石成金。由此得了“紅衣教主”的名號。

但其間兩件事,讓一切反轉。一件是2013年,搜狗被騰訊從他嘴裏搶走;另一件是造手機慘遭失敗,耗去他6年精力。

在搜索和手機兩大領域的連續失手,讓他失去了對百度、小米發起致命攻擊並改變戰局的能力,也讓他覺得一切索然無味。他放下槍,脫下紅袍,開始淡出互聯網一線。

人們記得360最後的高光時刻,發生在2018年2月迴歸A股之時,其市值一度超越4400億人民幣,直逼百度,成爲中國互聯網公司市值第四名。其後一瀉千里,截至5月17日收盤,股價報12元/股,市值僅剩857億人民幣,三年市值蒸發超80%,被攜程、好未來、滴滴、網易、小米、京東、美團、字節等依次超越,黯然退出互聯網市值前十強。

2018-2021這三年,周鴻禕消失了,用他的話說,“去玩2B了”。就在這三年裏,在特斯拉的帶領下,李斌、李想、何小鵬們,掀起了一股新的滔天巨浪:智能汽車。他們用閃電般的速度完成上市,進而輕易地完成了對360市值的超越。

他一直驚人地沉默着,完全不像十年前聞風起舞的周鴻禕。慢慢地,人們不再想起他,他在北京酒仙橋的360大樓,也被稱爲“互聯網養老院”。

因此,5月11日當他突然宣佈“我回來了”的時候,很多人樂了。臺下那些熟悉他的IT們,問的那些問題,翻譯一下就是:汝今能飯否?


3. “我命由我不由天”

現在該說下這兩杆老槍了。“你不覺得他們特像嗎?”老魯問,“兩個被忽視的人,一個沒人認識,一個沒人看好,合夥大喊一句:我命由我不由天!”

老魯的話提醒了我:這兩人都挺像哪吒——不接受命運的安排,遇到不平,拔槍相向。

他們有很多共同點:

1、都是70後,周鴻禕生於1970年,張勇生於1975年;

2、都出生在河南,在河南長大;

3、都自命草根,爲百姓代言;

4、都不服氣,永不服氣。

他們也有很多不同:

1、一個狂放,一個含蓄;

2、一個精通互聯網,不懂硬件;一個精通汽車,不懂互聯網;

3、一個年少成名,一個聲名未顯;

4、一個起家於北京,一個起家於邊陲。

從個性上看,周鴻禕更像哪吒。但哪吒汽車這個品牌,是由張勇創辦的。因此,當週鴻禕喊出“合作造車,不當大哥”並聲稱“只當第二大股東”時,你會覺得他這三年也沒閒着:他變了一個人,懂得平衡進退,不再那麼飛揚跋扈——他開始像大哥了。

2021年5月,這兩杆老槍在哪吒汽車的握手,除了周鴻禕在發佈會上公佈的那些數據,更重要的,我相信是因爲他們在價值觀、個性和方法論等層面的匹配與互補。

哪吒汽車正在迎來一場奇遇:一個曾經的互聯網英雄,帶着30億資金和自己餘下的精力,想和一個汽車英雄優勢互補,以贏得在萬物互聯時代翻盤的機會。

這機會還存在嗎?

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