北京時間1月3日，蔚來正式公佈了官方二手車業務（NIO Certified），在二手車業務最最重要的定價環節，李斌表示，蔚來不會搞一個全網最高價，在正常情況下，等同於或接近於全網最高價，還送3萬蔚來積分，不賣蔚來賣給誰？

李斌明確表示，未來5年要投入30億元發展二手車業務。並且將二手車業務定位爲“不賺錢，儘量不賠錢”的角色，希望以此來解決電動汽車車主的殘值焦慮症。蔚來的定價邏輯，本質上就是在爲二手蔚來汽車殘值兜底。

車企爲電動汽車（包括燃油車）殘值兜底，其實也不是新鮮事，此前，傳統車企、造車新勢力也有這麼幹的，但，實際操作就會有諸多的限制條件，如燃油車必須回4S店保養等條件，變相的將成本從用戶手裏摳出來。

對於電動汽車來說，從行業的角度來看，電動汽車從誕生開始由於電池成本持續下降的問題，導致二手電動汽車定價都是個大問題。蔚來二手車業務的玩法，似乎是在詮釋了一個“有錢，真的可以爲所欲爲”的模式，但，這種模式，最終會如何演變呢？

二手電動車殘值難以估計，在於電池的殘值難於評估。主要是以下方面原因：

1、電池技術的進步，導致電池成本持續下降；

2、電池使用時間、強度等不同，衰減以及損耗不一樣，難以精準評估殘值和估價；

3、電動汽車本身價格貶值速度過快，參考特斯拉（但特斯拉電動汽車還是二手車市場保值產品的標杆）。

爲此，蔚來在推出二手車業務前，做了一些鋪墊工作，包括以下方面：

1、車電分離模式，並且推出Baas服務，簡單來說，就是，購車可以只買車架，不買電池，採用電池月租模式；

2、基於車電分離模式，推出換電服務，成立蔚能，將電池產品做成金融產品，只要有人租，經過精算師的核算，蔚來肯定是能夠賺錢的。

對於消費者來說，蔚來的Bass服務，可以隨時享用最新容量的電池，例如，在現在普遍都是50-100度電的電池中，蔚來在2021年NIO DAY要推出150度電的電池。如果不是車電分離，消費者是無法升級電池包的，或者，代價是極大的。

從消費者的角度來看，蔚來原意去爲二手電動汽車的殘值兜底，是一個非常好的舉動。從目前蔚來產品的定價來看，其銷售價格是硬件價格+服務價格，每一個服務都是需要額外付費的。有點類似，將消費者的一次性支出，變爲月付，這也是智能網聯電動汽車想達到的商業模式。

不同於特斯拉更希望是通過軟件服務的模式收費，蔚來現在更多的是依靠模式創新、人力投入來開拓的軟服務（與軟件服務一字之差，但商業本質是不一樣的）。軟件服務的邊際成本可能是零，例如特斯拉AutoPilot的費用，軟服務的成本還是依靠規模才能形成。 

對於蔚來來說，推出二手車業務，規模是前提。商業，在2021年1月，蔚來累積了超過7.5萬名車主，這就有了一定的二手車的需求出現，尤其是第一批ES 8，這些蔚來最忠實的車主，蔚來現在有能力回饋了。 

在2020年，由於瘋狂的資本市場，蔚來通過各種融資方式，包括股權融資、可轉債融資、定增融資等，募集了大量的資金，目前，蔚來的現金儲備是造車新勢力中最充足的——超過300億人民幣。 

對於蔚來來說，爲二手蔚來汽車殘值兜底，這真的是一塊燒錢的業務。在實際操作中，可能也會遇到極大的問題。 

1、二手車估值方面，由於智能化水平的提高，估值應該是更精確的；

2、定價方面，由於估值可能更精確，估值也可能更精確，但，交易都是人做的，由於蔚來二手車的報價，是極具市場競爭力的“一口價”，是否會存在擡價行爲等；

3、更爲嚴重的是，可能沒有人來競價，因爲蔚來“一口價”兜底，並且放言，不賣給蔚來還賣給誰，那麼誰願意來定價呢？

4、如果最終只有一家（蔚來）定價，那麼，大數據殺熟的模式就不可避免的啓動了，甚至，即便是蔚來定價再厚道，車主都會覺得虧，因爲沒有參考的標的。

定價問題一直是汽車後市場，包括二手車、保險定損、維保等領域的大問題。對於二手車市場來說，二手車商的商業模式就是喫差價，蔚來提供官方“一口價”，喫掉了所有二手車商的利潤，並且在蔚來體內通過Bass服務、會員體系等實現了體內循環，這個市場沒有參與者了，最終就是蔚來一家說了算，壟斷就出來了。

接下來，只要蔚來想，可以把蔚來的車做成收藏品，畢竟老爺車的概念也不是新鮮的概念。正是由於蔚來控盤了，可以適度的推出年份車的概念，參考白酒的年份酒，再營銷一番，讓車主手裏車具備“收藏價值”，新的商業模式就出來了。

一旦車主認爲手裏的車具備收藏價值，蔚來年份車（僅供參考，如有雷同，請付專利費）市場就出來了，那就出現了蔚來新的圈子了嘛，這個思路也不是不可以。嗯，有缺陷的是，車，要搞成老爺車、年份車，確實需要時間。不重要，只有營銷好，啥都不用愁。

總的來說，蔚來二手車業務的出發點是很好的，也做了非常多規則體系設計，希望解決這個問題。但，就如同李斌在發佈會上，解釋着解釋着似乎自己都陷入了自我懷疑。 

商業模式，其實都是很簡單的，資本都是逐利的。

越複雜的模式，越是希望通過這種方式來賺取利潤。

李斌那句，你不賣給蔚來賣給誰，似乎是在兜底，其實，更多的可能是威脅了吧。