要是说到沃尔沃这个汽车品牌，大家立马能够想到的便是“安全”和“健康”，但是除了这两方面出色的表现外，还有一款车有着“操控”的标签，那就是沃尔沃S60。作为沃尔沃品牌挚友的韩寒曾经执导过两部关于赛车的电影，而且他也是一名专业的赛车手，而这样的他也选择了沃尔沃S60，这让广大消费者对于这款车的性能和配置有了更多的期待。前段时间小编有幸试驾了沃尔沃S60 ，接下来就和大家分享一下我的驾驶感受吧。

首先这款车搭载了T8高性能E驱混动系统，综合最大功率390匹马力，最大扭矩640牛·米，0-100公里/小时加速：4.6秒，匹配8速自动变速器，当第一次坐进车内时，低矮的坐姿配上包裹性出色的运动风格座椅，再握上握感舒适的方向盘，整个座舱的驾驶氛围显得非常舒适。这款车初段的油门就很灵敏，刹车脚感也很好，它的刹车踏板和油门踏板距离很近，高度差也不是很大，更加方便驾驶员的右脚在两个踏板之间的移动。这款车的加速表现非常出色，在城市快速路的车流中行驶非常轻松，并线、超车非常顺畅，堵车的时候，这款8速自动变速器在低速状态下的换挡逻辑更为清晰。

除此之外，这台发动机拥有强劲的低扭表现，再搭配支持车辆刹停和跟随的拥堵辅助功能，在跟车的路况，也不用担心会被别人加塞。在经济模式下，这款车的油门响应相对柔和，升挡比较积极，在舒适模式下，匀速巡航时转速指针维持在1600rpm左右，比较适合在市区驾驶，同样油门深度下，切换到运动模式，转速指针会瞬间拉升至2500rpm左右，油门响应变得更敏感，动力输出会更加充沛和激烈，个性化模式下，可逐项设置刹车力度、方向助力、油门和变速箱响应、避震器阻尼等特性。

这款车的转向手感我也非常喜欢，低速下轻柔的手感搭配灵活的转向阻尼带来一种明亮不沉闷的操作感受。在底盘方面，这款车的前悬挂采用了双叉臂的结构，可以对快速驾驶时的侧倾进行有效的控制，驾驶起来也相对稳定，后悬架采用复合叶片弹簧取代传统螺旋弹簧，这让它变的更轻，更有强度。底盘给人的整体感受平整但不紧绷，避震时前段软后段硬，拥有清晰的路感，还可以吸收多余的细碎颠簸震动。

这款车的隔音表现也非常出色，冷车启动时，车内可以有效的隔绝发动机的噪音，高速行驶中，风噪和胎噪也都控制的很好，而且全系都标配了City Safety城市安全系统、道路偏离预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等智能安全配置，驾驶起来更加安心，并且这款车搭载的辅助驾驶功能也和实用，操作简单，在开启领航辅助之后，车辆会保持在车道中间行驶。在驾乘时，座椅是和我们接触时间最长的配件，这款车的座椅由脊椎专家参与设计，它能最大程度的提升脊柱和座椅的贴合度，给予驾乘人员足够的支撑和保护，同时搭载了WHIPS前排头颈保护系统，结合智能安全系统，可以降低头颈损伤几率。

发展到今天，沃尔沃在国内汽车行业已经拥有百万用户，这款S60的驾驶者更是呈现年轻化趋势，作为品牌挚友的韩寒这样说道，“我理解的生活，就是要和热爱的在一起，这款车其实也是这样的，它始终追求着“安全”和“健康”，同时还在要求着精准控制”。通过几天的试驾体验，小编感受到了它在驾控方面的精心设计，在仔细感受之后，就会发现这款车越来越多的优点。