要是說到沃爾沃這個汽車品牌，大家立馬能夠想到的便是“安全”和“健康”，但是除了這兩方面出色的表現外，還有一款車有着“操控”的標籤，那就是沃爾沃S60。作爲沃爾沃品牌摯友的韓寒曾經執導過兩部關於賽車的電影，而且他也是一名專業的賽車手，而這樣的他也選擇了沃爾沃S60，這讓廣大消費者對於這款車的性能和配置有了更多的期待。前段時間小編有幸試駕了沃爾沃S60 ，接下來就和大家分享一下我的駕駛感受吧。

首先這款車搭載了T8高性能E驅混動系統，綜合最大功率390匹馬力，最大扭矩640牛·米，0-100公里/小時加速：4.6秒，匹配8速自動變速器，當第一次坐進車內時，低矮的坐姿配上包裹性出色的運動風格座椅，再握上握感舒適的方向盤，整個座艙的駕駛氛圍顯得非常舒適。這款車初段的油門就很靈敏，剎車腳感也很好，它的剎車踏板和油門踏板距離很近，高度差也不是很大，更加方便駕駛員的右腳在兩個踏板之間的移動。這款車的加速表現非常出色，在城市快速路的車流中行駛非常輕鬆，併線、超車非常順暢，堵車的時候，這款8速自動變速器在低速狀態下的換擋邏輯更爲清晰。

除此之外，這臺發動機擁有強勁的低扭表現，再搭配支持車輛剎停和跟隨的擁堵輔助功能，在跟車的路況，也不用擔心會被別人加塞。在經濟模式下，這款車的油門響應相對柔和，升擋比較積極，在舒適模式下，勻速巡航時轉速指針維持在1600rpm左右，比較適合在市區駕駛，同樣油門深度下，切換到運動模式，轉速指針會瞬間拉昇至2500rpm左右，油門響應變得更敏感，動力輸出會更加充沛和激烈，個性化模式下，可逐項設置剎車力度、方向助力、油門和變速箱響應、避震器阻尼等特性。

這款車的轉向手感我也非常喜歡，低速下輕柔的手感搭配靈活的轉向阻尼帶來一種明亮不沉悶的操作感受。在底盤方面，這款車的前懸掛採用了雙叉臂的結構，可以對快速駕駛時的側傾進行有效的控制，駕駛起來也相對穩定，後懸架採用複合葉片彈簧取代傳統螺旋彈簧，這讓它變的更輕，更有強度。底盤給人的整體感受平整但不緊繃，避震時前段軟後段硬，擁有清晰的路感，還可以吸收多餘的細碎顛簸震動。

這款車的隔音表現也非常出色，冷車啓動時，車內可以有效的隔絕發動機的噪音，高速行駛中，風噪和胎噪也都控制的很好，而且全系都標配了City Safety城市安全系統、道路偏離預防和保護系統、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統等智能安全配置，駕駛起來更加安心，並且這款車搭載的輔助駕駛功能也和實用，操作簡單，在開啓領航輔助之後，車輛會保持在車道中間行駛。在駕乘時，座椅是和我們接觸時間最長的配件，這款車的座椅由脊椎專家參與設計，它能最大程度的提升脊柱和座椅的貼合度，給予駕乘人員足夠的支撐和保護，同時搭載了WHIPS前排頭頸保護系統，結合智能安全系統，可以降低頭頸損傷幾率。

發展到今天，沃爾沃在國內汽車行業已經擁有百萬用戶，這款S60的駕駛者更是呈現年輕化趨勢，作爲品牌摯友的韓寒這樣說道，“我理解的生活，就是要和熱愛的在一起，這款車其實也是這樣的，它始終追求着“安全”和“健康”，同時還在要求着精準控制”。通過幾天的試駕體驗，小編感受到了它在駕控方面的精心設計，在仔細感受之後，就會發現這款車越來越多的優點。