君無戲言：領克車型的命名邏輯是什麼？

周麗君 易車研究院首席分析師

領克目前勢頭髮展不錯，2020年前8月終端銷量將近9萬輛，同比增長14.44%。新車05快速上量，而且是高價上量，難能可貴！保持目前的市場定位，理論上未來十年領克的發展環境會非常優越，因爲其符合了單身、女性、高收入等消費羣體佔比不斷提升的趨勢。

理論優勢能否最大限度轉換爲實際成果，個人覺得有個非技術問題亟待解決——車型命名的邏輯是什麼？

我是做汽車行業分析的，到現在爲止也沒能摸清領克車型命名的邏輯是什麼！

1、領克01是緊湊型SUV，02也是緊湊型SUV，03成了緊湊型轎車，05又回到了緊湊型SUV，06則成了小型SUV。數字越大不見得級別越高，車型命名與細分車市毫無對應關係；

2、領克01、02、05、06都是SUV，03是轎車，各品類用的都是同一套數字代碼，車型命名與品類劃分毫無對應關係；

3、領克01指導價15.08~19.88萬元，02指導價11.98~18.88萬元，03指導價11.38~24.88萬元，05指導價17.58~23.58萬元，06指導價11.86~14.56萬元，數字越大不見得售價越高，車型命名與價區分佈毫無對應關係；

4、領克01定位主流緊湊型SUV，02定位跨界SUV，03定位運動緊湊型轎車，05定位運動緊湊型SUV，06定位跨界小型SUV，各定位車型用的都是同一套數字代碼，車型命名與車型定位毫無對應關係；

5、2021年可能上市的07估計是款七座中大型SUV，08之前有消息說是電動轎跑，最近基於SEA浩瀚平臺的發佈，又準備推款純電豪華轎跑概念車——領克ZERO concept，不清楚是不是同一款，反正未來一兩年的新車命名，也是沒什麼規律可循；

6、Pro、Plus等具體版，在不同車型所應對的高中低版本也不太一樣；

7、……

去年只有01、02、03三款車型的時候，反正沒規律就沒規律算了，我也能分得清、搞得清、理得清。2020年05、06一投放，我就有點頭痛了。如果繼續按這個沒有邏輯的邏輯搞下去，我的頭肯定會越來越痛。我好歹也是做行業分析的，我都覺得頭痛，更別說領克的投資商、經銷商、銷售經理，以及廣大客戶了。

你說沒規律，這套命名規則多少還是有點規律的。即“先到先得”的規則，不管什麼車，按投放順序，從低到高，依次領數好了。但這個規律完全不是從市場、從用戶、從競品的角度去規劃，本質上等於沒有規律！除非就取中文名，就像大衆品牌一樣，不搞數字，也不搞字母，這個纔算沒有規律的規律。

我相信車型命名雜亂無章的問題，領克自己也很重視，內部一定被挑戰過N次，吉利集團內部流行的“問題文化”還是很不錯的。再加領克車型命名雜亂無章的問題，越拖到後期，負面越嚴重。長痛不如短痛。不如在領克年銷量只有一二十萬輛的時候，先把排兵佈陣捋順了。