說起衆泰汽車，大家的第一印象無疑是它賴以生存的法寶-“山寨超能力”，例如大邁X5（大衆途觀）、衆泰SR7（奧迪Q3）、衆泰SR9（保時捷Macan）、大邁X7（大衆途昂X）等一系列“山寨作品”。

這些“山寨作品”讓衆泰在某一段時間內取得過不錯的銷量，但是好景不長，由於較差的品控，以及嚴重的質量問題，讓不少用戶和經銷商才慢慢意識到自己交了“智商稅”。

衆泰汽車一年血虧108億元，本以爲應該是涼透了，沒想到近期竟然“詐屍了”？這次“詐屍”並不是“鹹魚翻身”，而是被衆泰經銷商實名舉報，衆泰汽車存在騙取國家新能源汽車補貼行爲。

據報道，四川勇多汽車銷售有限公司，勇多汽貿總經理趙某介紹，早在2015年，衆泰汽車給四川勇多汽貿批發了44輛車，但是44輛車因爲無法上牌，勇多汽車銷售公司將車輛又退回給衆泰廠家，你以爲這樣就完事了？其實事情纔剛剛開始。

2016年12月份，衆泰汽車又批發了500多輛車給勇多汽貿，勇多汽貿將這批車銷售給成都路通路汽車租賃有限公司，用於汽車租賃業務，但在成都路通路公司再給這批車輛上牌時發現，500輛車中有300多輛車竟然無法上牌？

勇多汽貿的經理趙某稱，這批無法上牌的車輛在衆泰廠家的多方“疏通”下，最後500多臺車中有420多臺成功上牌，剩餘的80輛車，最後不了了之。

接下來又發生了不可思議的一件事情，那就是2018年，當成都路通路公司打算將上述500輛車中的一部分車型，轉賣爲二手車銷售時，卻發現其車輛識別代號被改動過？導致車輛無法過戶。

涉案車輛

衆泰純電動貨車

衆泰雲100

大家都知道，車輛識別代號其實就是汽車的身份證，它是證明汽車身份的重要編號，有了編號就能知道車輛的生產廠家、年代、車型、發動機代碼等信息。衆泰這樣篡改之後，這些車不就成了“黑戶”?

衆泰汽車爲什麼篡改車架號？

這批車中大部分爲2015年生產製造，但一直未能銷售，成了庫存車，2016年由於申請的工信部公告過期，衆泰汽車急於將這批車輛“消化掉”，所以採取了篡改車架號的做法，將這批庫存車於2018年賣掉，這樣的“花式作死”真的是讓人不僅欽佩，“膽兒真肥”。

車架號的篡改的連鎖反應就是導致車輛維修和三包都存在問題，此外這批車無法進行二手車轉賣，衆泰汽車間接性造成經銷商的損失大概在3000萬-4000萬元左右。

騙取補貼

衆泰汽車用這批更改了車架號的車輛成功申請了國家新能源汽車補貼，僅2016年衆泰汽車就從這批車輛中獲得將近800萬國家補貼。

這次舉報“騙取”補貼事件早在前幾年已經發生過一次，當時江蘇宿遷衆泰經銷商舉報衆泰汽車爲拿到新能源補貼，大量生產“早產車”（不法商家更改生產日期後的違法銷售手段）。據當時新聞報道，由於生產日期與全身玻璃相差3-5個月，車管所拒絕給這批“早產車”過戶，導致大量購買衆泰雲100的車主無法上牌，經銷商無法幫車主解決此問題，最終選擇舉報衆泰汽車。

總結

在國內汽車工業發展的道路上像衆泰汽車這樣的“絆腳石”企業，無疑是再給國產汽車“抹黑”。產品抄襲、大股東套現跑路、母公司資不抵債，如今還要靠着騙取新能源補貼來過活，衆泰早已是“千瘡百孔”，經銷商補的這一“刀”對於衆泰來說已經不痛不癢了，衆泰汽車破產已是時間早晚問題，希望在國產汽車飛速發展的今天，不要再出現衆泰汽車這樣“辣雞”企業。