今年，可能是企业跨界入局造车最火热的一年。

从几年前新势力纷纷涌现，再到现在“蔚小理”的脱颖而出。在经历汽车市场一次次检验之后，我们本以为国内造车新势力阵容会逐渐稳定下来，但是我们却没有预测到，今年宣布跨界造车的企业，像雨后春笋一般源源不断地涌现出来。

在上图中，我们可以看到有许多“造车生面孔”，比如手机领域的小米、国内搜索引擎霸主百度、杀毒专家360等等，你可能对他们熟悉得不能再熟悉了，但说他们是“造车新势力”，你可能还非常纳闷儿。

当然，尽管造车新势力已经火了那么久了，但是人们还是会对这些跨界造车企业不太看好，其中唯一获得赞许的可能只有小米了。也许还是雷军那句话：造车是他人生最后一次大型创业，基于小米产品出色的性价比，希望小米造出一款年轻人的第一辆车，并且能够挫一挫特斯拉的锐气。

而在最近，一向致力于电器制造的“美的”，也突然宣布进入造车阵营，并豪言称：突破技术封喉，让控制更精准。

好汽（kong）车（tiao），美的造？？？

对于这个坐拥千亿市值的电器龙头企业，从开始透露要造车时，就对他产生了一些期待，期待它拿出电器行业中那份底气出来，毕竟美的有的是钱，哪怕烧钱造车也不用怕资金中断，而且谁家没有一两台美的电器，对美的没有一丝半点亲切感呢。

但是，从美的5月18日发布的信息来看，美的造车，并没有实锤！美的集团旗下威灵汽车部件公司发布三大产品线，包括驱动系统、热管理系统、辅助自动驾驶系统。与百度、小米、360等互联网科技公司不同，美的强调“不造车”，专注为车企提供汽车零部件。由于不是人们期待的进入整车制造领域，当天美的集团股价都下跌了0.71%，资本市场反应并不积极。

在此之前，美的集团在其官方公众号发文，预告将发布新能源车相关新品，并配有一张若隐若现的汽车海报。模糊的言辞，加之家电造车已有先例，一时间外界纷纷猜测，在这样的风口下，美的也要跨界造车？尘埃落定之后，不少人感言：原以为美的会造车，没想到只是造了个“寂寞”。

要知道，美的目前手握1300亿元现金，比小米还多得多。不过，美的此次只是做汽车零部件供应商，未必就不是明智选择。就连华为这样的科技巨头，不也是坚称“不造车”，只是为汽车企业提供智能解决方案吗？

不造车，也要做到行业精尖

严谨点来讲，在美的机电事业群的产业布局中，汽车部件只是占据一小部分而已，这次跨界的主角是其实隶属美的集团的威灵汽车部件。

威灵汽车的现有布局可分为三个部分，一是驱动系统，主驱电动机内部采用无损绕线和嵌线技术，槽满率为92%，最高转速可达到16000-20000rpm，总功率为205kW。二是热管理系统。美的威灵将会在这一部分推出电动压缩机、电子水泵和电子油泵三个部件。据悉，威灵这款压缩机采用了自然冷媒CO2制热系统，即使-35°C低温环境下，依然可以有效地制热，相比传统热泵续航里程提升20%。

最后是辅助/自动驾驶系统。美的集团认为，EPS电机是智能/辅助驾驶的关键部件，而此次发布的威灵ESP电机，克服了顿挫、噪音振动以及中高速欠压转矩输出等问题。

其实，中国最不缺的就是造车的企业，但能静下心来好好研发汽车零部件的却是少之又少。所以，笔者认为现在已经有许许多多的企业开始入场造车，此时美的入局或许没有并没有那么大的竞争力，反而不造车只专心于零件制造，或许还能成为行业的一匹黑马，世界第一的福耀玻璃，不就是这样一个存在吗？