兩年一度的上海車展已經拉開了大幕，而新能源汽車能像今年這般備受重視，同樣讓人始料未及。

要知道，最新的量產車，或接近量產的準現車，以及一大波全新的新能源車型，趁着上海車展的熱乎勁一股腦兒地扎堆亮相，在往屆並不多見。

似乎從去年開始，尤其是傳統車企開始在新能源領域發力，而造車新勢力則在這波電動化浪潮中有所收斂。與此同時，“蔚、小、理”等品牌銷量已悉數穩固，同時也在積極拓展，但未來的競爭一定是更加激烈的。

再說回今年的上海車展，新能源是絕對的主流，不管是自主品牌還是合資品牌，不管是造車新勢力還是豪華陣營，幾乎都對純電動車青睞有加。還有部分汽車品牌力推自己的家族車系，“組團兒”來戰，這陣勢也是以往所不曾有的。

自主品牌這邊，歐拉的“貓”家族又將新增兩位成員，其中一款爲“閃電貓”，而另一款被稱爲“朋克貓”。尤其是後者大玩復古風，頗有經典重生的意味。

此外，極具“紳士”風的極氪001、搭載激光雷達的小鵬P5、搭載華爲HI版的極狐阿爾法S、限量發售的紅旗S9、賣得火又花樣百出的五菱宏光MINI等，都賺足了眼球。

與此同時，合資品牌也不含糊。

最具代表性的莫過於剛剛上市的福特Mustang Mach-E，26.50-37.99萬元的售價可謂親民，加上Mustang的品牌加持，或許特斯拉Model Y也要爲之心驚膽戰。

此外，大衆ID.6（包括一汽-大衆ID.6 CROZZ和上汽大衆ID.6 X）不但擁有6座和7座佈局，而且更大的空間和續航里程，爲購買家庭用車的消費者提供新的選擇。

日韓系也不示弱，日產Ariya、豐田bz 4X concept、現代IONIQ（艾尼氪）5、起亞EV6等紛紛現身，同樣試圖在國內純電動車市場分一杯羹。

值得一提的是，豪華品牌則選擇“組團兒”參展。奔馳的EQ系列，包括EQS、EQB、EQA等車型，悉數亮相；奧迪的e-tron系列，包括新款Q2L e-tron、e-tron GT、Q4 e-tron等，全部到位；還有寶馬iX、寶馬i4、寶馬VISION M NEXT概念車等，也紛紛現身；另外，雷克薩斯LF-Z概念車、凱迪拉克LYRIQ、沃爾沃C40 Recharge也緊跟其後，意圖搶佔純電動車制高點。

混動汽車領域，比亞迪的DM-i家族、長城的DHT技術車型、奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV、領克05 PHEV、以及奔E級插混版、中規版Jeep牧馬人4xe、豐田RAV4 榮放雙擎E+等，也來湊上個熱鬧，雖然陣勢上不佔優，但也各有亮點，值得期待。

可以肯定的是，今年上海車展的這些新能源車，幾乎都會量產落地，全新的技術加持，也會讓國內新能源市場變得更加紅火熱鬧，新能源車百花齊放、百家爭鳴的時代即將到來，我們拭目以待。