说到“凯酷”的名字，想必大家还有一些陌生，但要提到它另外一个名字“K5”的话相信大家一定都非常熟悉。作为大名鼎鼎的“三宝”之一， 起亚K5在之前国内的汽车市场上还是拥有着不错的保有量，但随着新晋车型大量涌入新车市场，一向以颜值著称的K5已经表现出后劲乏力的颓势。不过起亚自然也不会让自己的王牌产品之一这样消沉下去，在2020年成都国际车展上就正式亮相了国产版本的全新一代K5凯酷，下面大家就跟着我一起来看一看这款关注度很高的新车。

全新一代的起亚K5凯酷基于i-GMP平台打造，与现代索纳塔10为姊妹车型，这也是其车系的第3代产品，要知道上一代产品已经是将近十年前的产物了，暂且不说产品力，新车的推出在情怀上也具有非常重要的意义。

外观方面，新车采用了起亚最新的家族式设计语言，“虎啸式”的中网格栅看起来非常犀利，并且进一步拉伸了前脸的视觉效果。前杠下方“三段式”的进气口也让车辆看起来相当运动。

新车采用了全LED大灯的设计，造型别致，点亮效果出色，特别是日间行车灯的造型，让车辆拥有相当高的辨识度。

来到侧面，新车采用了一个“小溜背”的造型，拥有不错的流线感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，长度较海外版车型长了75mm，轴距加长了50mm。轮胎方面，车辆采用了19英寸双5辐双色轮圈，轮胎尺寸为245/40 R19。

车尾部分，新车用线条设计给尾部营造出不错的立体视觉效果，尾灯采用了贯穿式设计，但点亮方式有别于当下的主流样式，“虚线”的点亮效果让尾灯看起来新奇又好看。新车采用了双边双出共四出的排气布局，结合下方银色的扩散器，K5凯酷的尾部设计还是相当运动的。

内饰方面，新车采用了比较简洁大气的设计风格，双12.3英寸大屏的组合为车辆营造出相当出色的科技感，不过虽然双大屏的设计科技感很足，但新车在空调的操作方式上仍保留了物理按键，我个人比较喜欢这样的设计。

新车采用了当下非常流行的旋钮式档杆，实际操作的手感同样不错。旁边的功能性按键很多，足以看来新车的配置相当丰富，电子刹车、AUTOHOLD、前排座椅通风/加热、方向盘加热，韩系车高配置的路线还在继续。

后排空间方面，得益于2900mm的轴距，让新车在后排的空间表现上相当出色，坐垫的厚度和长度也不错，虽然皮质较硬但整体乘坐的舒适感还是可圈可点的。车辆还拥有一块儿尺寸相当大的天窗，合适的位置开口在打开之后让后排乘客不会有任何压抑的感觉。

动力方面，新车采用了现代-起亚全球首创第四代CVVD发动机技术，搭载了1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大输出170马力、253牛·米，匹配7DCT双离合变速箱；2.0T发动机最大输出240马力、353牛·米，匹配8AT变速箱。

此次成都车展，东风悦达起亚并没有带来全新K5凯酷的预售价格，不过同平台车型第十代北京现代索纳塔已经公布了售价，16.18-20.58万元的售价区间对于K5凯酷来说还是有一些参考价值的。

虽然对起亚K5凯酷还没有进行实际体验，但对于新车在产品力和市场表现方面的表现我个人还是比较期待的。CVVD的“黑科技”加持会让车辆在动力输出和燃油经济性上的表现进一步提升，那实际的驾驶感受会是如何呢？2900mm的轴距在B级轿车级别内属于“佼佼者”，新车在实用性上的表现会怎样呢？新车在颜值方面的表现相当亮眼，但较为夸张的设计仍然不会被每个人接受，那车辆在正式销售后会不会引来网友的“美感”之争呢？如果类似于索纳塔的定价，看起来已经“真香”了，但优惠是一定会有，那么新车在什么样的优惠幅度下会让销量进入舒适区呢？

作为“颜值控”的我，在第一次见到全新起亚K5凯酷后就深深被吸引，所以对于这款车的期待也有很多，当然我最大的问题是，肉眼可见的诚意产品能否让起亚走上“复兴之路”呢，就让我们一起拭目以待吧！