說到“凱酷”的名字，想必大家還有一些陌生，但要提到它另外一個名字“K5”的話相信大家一定都非常熟悉。作爲大名鼎鼎的“三寶”之一， 起亞K5在之前國內的汽車市場上還是擁有着不錯的保有量，但隨着新晉車型大量湧入新車市場，一向以顏值著稱的K5已經表現出後勁乏力的頹勢。不過起亞自然也不會讓自己的王牌產品之一這樣消沉下去，在2020年成都國際車展上就正式亮相了國產版本的全新一代K5凱酷，下面大家就跟着我一起來看一看這款關注度很高的新車。

全新一代的起亞K5凱酷基於i-GMP平臺打造，與現代索納塔10爲姊妹車型，這也是其車系的第3代產品，要知道上一代產品已經是將近十年前的產物了，暫且不說產品力，新車的推出在情懷上也具有非常重要的意義。

外觀方面，新車採用了起亞最新的家族式設計語言，“虎嘯式”的中網格柵看起來非常犀利，並且進一步拉伸了前臉的視覺效果。前槓下方“三段式”的進氣口也讓車輛看起來相當運動。

新車採用了全LED大燈的設計，造型別致，點亮效果出色，特別是日間行車燈的造型，讓車輛擁有相當高的辨識度。

來到側面，新車採用了一個“小溜背”的造型，擁有不錯的流線感。尺寸方面，新車的長寬高分別爲4980/1860/1445mm，軸距爲2900mm，長度較海外版車型長了75mm，軸距加長了50mm。輪胎方面，車輛採用了19英寸雙5輻雙色輪圈，輪胎尺寸爲245/40 R19。

車尾部分，新車用線條設計給尾部營造出不錯的立體視覺效果，尾燈採用了貫穿式設計，但點亮方式有別於當下的主流樣式，“虛線”的點亮效果讓尾燈看起來新奇又好看。新車採用了雙邊雙出共四出的排氣佈局，結合下方銀色的擴散器，K5凱酷的尾部設計還是相當運動的。

內飾方面，新車採用了比較簡潔大氣的設計風格，雙12.3英寸大屏的組合爲車輛營造出相當出色的科技感，不過雖然雙大屏的設計科技感很足，但新車在空調的操作方式上仍保留了物理按鍵，我個人比較喜歡這樣的設計。

新車採用了當下非常流行的旋鈕式檔杆，實際操作的手感同樣不錯。旁邊的功能性按鍵很多，足以看來新車的配置相當豐富，電子剎車、AUTOHOLD、前排座椅通風/加熱、方向盤加熱，韓系車高配置的路線還在繼續。

後排空間方面，得益於2900mm的軸距，讓新車在後排的空間表現上相當出色，坐墊的厚度和長度也不錯，雖然皮質較硬但整體乘坐的舒適感還是可圈可點的。車輛還擁有一塊兒尺寸相當大的天窗，合適的位置開口在打開之後讓後排乘客不會有任何壓抑的感覺。

動力方面，新車採用了現代-起亞全球首創第四代CVVD發動機技術，搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大輸出170馬力、253牛·米，匹配7DCT雙離合變速箱；2.0T發動機最大輸出240馬力、353牛·米，匹配8AT變速箱。

此次成都車展，東風悅達起亞並沒有帶來全新K5凱酷的預售價格，不過同平臺車型第十代北京現代索納塔已經公佈了售價，16.18-20.58萬元的售價區間對於K5凱酷來說還是有一些參考價值的。

雖然對起亞K5凱酷還沒有進行實際體驗，但對於新車在產品力和市場表現方面的表現我個人還是比較期待的。CVVD的“黑科技”加持會讓車輛在動力輸出和燃油經濟性上的表現進一步提升，那實際的駕駛感受會是如何呢？2900mm的軸距在B級轎車級別內屬於“佼佼者”，新車在實用性上的表現會怎樣呢？新車在顏值方面的表現相當亮眼，但較爲誇張的設計仍然不會被每個人接受，那車輛在正式銷售後會不會引來網友的“美感”之爭呢？如果類似於索納塔的定價，看起來已經“真香”了，但優惠是一定會有，那麼新車在什麼樣的優惠幅度下會讓銷量進入舒適區呢？

作爲“顏值控”的我，在第一次見到全新起亞K5凱酷後就深深被吸引，所以對於這款車的期待也有很多，當然我最大的問題是，肉眼可見的誠意產品能否讓起亞走上“復興之路”呢，就讓我們一起拭目以待吧！