日系三劍客在國內的影響力不亞於德系的BBA，其中豐田在各個車型上的佈局比較完善，旗下的很多車型在國內深受歡迎。而在緊湊級轎車之中，南北豐田的雷凌與卡羅拉，同樣也深受消費者的喜歡，而且在國內的保值率也比較樂觀。

如果要將雷凌與卡羅拉進行對比，我個人認爲，雷凌相對於卡羅拉會顯得更年輕、更時尚一些，更受年輕人喜歡一些。而全球車型卡羅拉相對來說顯得更加居家、更加成熟一些。在2021年開年之際，雷凌迎來全新升級改款。這次的改款是雷凌的中期改款，基於豐田最新的TNGA平臺打造，外觀上做了小改動，內飾基本上保持了不變；動力系統上除了1.2T、1.8L發動機外，全新的1.5T三缸發動機也終於迎來了全新面市。

新雷凌運動版在外觀設計調整上花了一些小的心思，包括車標的位置、運動套件等等細節，整個車型看起來更酷、更年輕、更有運動範。當我看到這輛新雷凌運動版的時候，讓我想起了豐田旗下另一款神車——銳志。前臉部分細節處做了調節，加入了亮黑色運動套件，整個車頭前臉的設計顯得非常的有氣勢。在保證了很高的精緻度的基礎上，也更強調了攻擊感，個性化的特點非常明顯。

雷凌採用了簡潔上揚的腰線設計，車頭前傾，營造出很強的低趴效果，運動感十足。新車長寬高分別爲4640×1780×1435mm，軸距爲2700mm，整個車型的造型看起來很精緻幹練，運動化的特點也非常的明顯。車尾設計的看起來很厚重結實，兩側的尾燈用黑色的飾條連接起來，形成貫穿式尾燈的效果，整個車尾的層次感同樣很豐富。

新車內飾採用了豐田雷凌家族化的設計理念，基於TNGA平臺打造，大面積的軟性材料包裹，整體的結構、做工、用料、質感等方面都保持了很高的水準，車內的空間表現也很出色。紅色的裝飾條的點綴成爲運動版車型的特有特徵。中控臺的層次感很高，整體結構設計得很簡約，注重實用性的表達。前排座椅採用了包裹式運動風格座椅設計，座椅填充飽滿緊實，對身體的支撐性和包裹性表現得都很優秀，乘坐舒適性很高。

本次我們體驗的車型搭載的是1.2T四缸發動機，這款發動機最大馬力116PS，最大功率85kW，最大扭矩185N.m，與之匹配的是CVT無級變速箱。新雷凌運動版的小排量發動機燃油經濟性強，CVT無級變速箱換擋平順，動力系統的表現，省油、好開，安全係數高。

整體來說，新雷凌運動版換裝新的前臉設計後，顯得更有攻擊感，整體車型也更加的精緻，造型更加凸顯出運動氣息。內飾上中控系統的科技感提升，讓實用性、科技感表現得更爲突出。值得一提的是，新雷凌在保持了原雷凌家族的1.2T渦輪增壓發動機、1.8L自然吸氣發動機動力系統外，特別加入了1.5L自然吸氣發動機，且採用了三缸發動機，也算作是豐田的第一款三缸發動機。對於首次加入且在卡羅拉、雷凌這樣暢銷車型上採用的1.5L三缸自然吸氣發動機，這也是新款車型中最大的亮點，具體的表現還是蠻讓人期待的！