如果问现在国内硬派越野汽车当中谁是一哥，估计没人会否认WEY的坦克300。自上市以来，不论是长城的公关活动还是各位圈内媒体大咖也都争相报道，更有圈内大咖以全国第一台坦克300当作噱头，在视频平台引来围观无数。

不得不说WEY品牌下的坦克300填补了国内越野市场的一个空白，不高的价格可以买到这款外观硬朗设计感十足并且具有不俗越野能力的车，对于大多数拥有丈步天涯梦想的人来说的确是个不小的诱惑，毕竟与牧马人、陆巡这样动不动就大几十万的车来说梦想更容易照进现实。

但就是这样一款备受大家喜爱的车型，在其官方账号上发布了一条重磅消息，一时间引起了网友的热议。该消息宣称，坦克300暂停接单，原因是供不应求，字里行间透着一股浓浓的“凡”味儿。

根据WEY公开的声明，在2021年3月28日零时起，将暂停接受所有在WEY APP预定的坦克300车型订单，要知道线上下单是购买坦克300车型的唯一渠道。而暂停接单的原因，是因为将在2021年3月29日至2021年4月10日期间，对坦克300车型的生产线进行全面停线提升改造，改造后的生产线将增加50余台生产机器人，生产节奏将加快，进一步释放产能。结尾一句，“何时重启线上预订，以后续公告为准”吊足了消费者的胃口。

但凡事儿都经不起细琢磨，尤其是像坦克300这样的热门车型。不少细心的网友也指出，坦克300的暂停接单其实跟近期全球疫情引起的缺“芯”危机不无关系，从WEY管家方面也得知坦克300的确是受到缺“芯”困扰，但是在停止接单通告中却只字未提，这样的“提产改造”就有些意耐人寻味了。

除了换一种体面的叫法外，这次停产对于坦克300其实也是好事儿，毕竟有时间对之前的一系列问题作出改进，作为一款官方宣称的硬派越野SUV，时不时地出现各种断轴问题脸面上也不太好看，虽然之后长城也出来改了口风叫做“具有一定越野性能的城市SUV”但是现在大多数人对于坦克300的认知还是一款可以上山闯河的越野车。

诚然，非法改装，暴力驾驶确实不可取，但受前期宣传的影响，购买坦克300的车主们都怀着一颗撒野的心，毕竟，官方都把他们称作“坦克手”。不少用户甚至会有一种与以前开车时不同的自信，觉得这就是一辆“坦克”，一些原来不敢走的非常规路面敢去，没人的地方也敢钻，各种挑战也想尝试一下，沙坡、沼泽、弹坑，还有很多人会因为宣传过多而加入到这种队伍中来，但是要知道坦克300只是基于H5开发而来，在把一些配置升级改造进行了一下“精装修”。

这些自信一部分是来自坦克300的各种强力配置让车主产生了误会，前期宣传的“3”把锁，坦克掉头（沃尔沃早在上世纪50年代就有的技术），都标榜着这台车的强悍之处，可事实上并非如此，甚至有些人连最基本的越野胎都没有更换就去勇闯天涯，趴窝被困的情况也是屡屡发生，综合最近几次事故来看。坦克300是结构性问题还是质量问题目前还不能妄下定论，但可以趁着这次“技术性停产”好好优化一下。

不可否认坦克300的确更加丰富了中国越野车市场的种类，但是现在被众多人过度吹捧对于坦克300来说并不是一件好事儿，尤其是在官网上的宣传海报依旧是“无路，闯出路”硬核口号。而在一些前期预热以及后来的宣传中，诸如“坦克300拳打牧马人脚踢大G”的口号也被喊得响亮。

咱们就拿一个越野车常见的数据转弯半径来举例子，这对于越野车来说也是一个重要的参数，而且也是坦克300着重宣传的一个卖点。为了更加公平不拿进口跟合资车来对比，我们就拿坦克300的竞品车型BJ40.来比较，两款车型的轴距和轮距相差无几，但是在正常驾驶的情况下相差了1米，坦克300只有在使用了引以为傲的“坦克掉头”后，才与BJ40相当。那么问题来了，是长城做不到吗？讲道理应该不会，那么，坦克300为什么不一步到位？这其中的缘由就不得而知了。

现在国内到处充斥着坦克300越野车国货之光的头衔，但凡有人说个不好就会跳出一群人来口伐笔诛，但正是因为这样“护短儿”，让不少坦克300的车主过度自信，换上一副AT轮胎哪儿都敢去了，而暴力驾驶和业余改装也比比皆是，现在官方还说了没有正常使用车辆坏了自己负责，因为人家从来就没让你去改装，虽然也没跟你说怎么改，但是买了坦克300的人有几个是不会改装的呢？这样的回答感觉让人着实不太舒服。由此来看，坦克300现在不正是在被过度“溺爱”当中么？而WEY品牌对于这份“溺爱”的享受才是最可悲的。