提及新勢力造車，早在幾年前絕對是個新鮮的代名詞，而在前兩年國內的新勢力造車可謂雨後春筍般地冒出尖兒來，一夜之間新能源汽車到了從未有過的熱度。但隨着時間的推移和疫情的影響，一波勸退之後留在這市場的一隻手也能數得過來。

威馬汽車的“小”目標

蔚來、威馬、小鵬、理想，這四家在國內新勢力造車的混戰當中各自取得了一席之地，在剛剛過去的10月，四家新勢力都交出了一份讓人滿意的答卷。蔚來、威馬、小鵬、理想，銷量紛紛突破3000+，入圍頭部新勢力的門檻已經被他們從月銷2000+再次拉高到了每月3000臺的標準，這對於其他新勢力造車來說無疑加大了之間的差距，但這也是未來中國新能源汽車市場的必經之路。

而在這新勢力4小龍之中，威馬既沒有蔚來的大起大落，也沒有小鵬，理想的語出驚人，而像他的創始人沈輝一樣雖然自身帶着強光環但卻沉穩的一步步走到今天。不久前，威馬汽車宣佈完成了總額100億元人民幣的D輪融資，這是造車新勢力史上最大單輪融資，消息一出不少人感到驚訝。此輪融資的投資方包括上海國資投資平臺和上汽集團這樣的國有資本，也有繼續參投的百度與海納亞洲創投基金（SIG）等，同時涵蓋了產業型投資方、互聯網巨頭、基金“國家隊”、頂級VC/PE創投基金等境內外投資者。這些支持實體經濟和科創企業發展的實力派投資方，不約而同選擇了與威馬汽車一起成長。這也足以證明了威馬汽車的造車理念和產品受到了各方認可，未來威馬未嘗不可成爲新勢力造車當中的一匹黑馬！

同時區別於其他三家新勢力造車不同，威馬汽車看見了國內新能源汽車未來發展的一片向好，尤其是十四五規劃對於新能源汽車周邊配套設備建設和普及決心，讓威馬汽車毅然決然的選擇在國內科創板上市。同時在國有資本的加持之下，威馬汽車擁有了更加雄厚的基礎，也能更好地產生產業協同效應，可以更高質量的可持續發展！威馬汽車也秉承自己的造車理念，迎合國家對於新能源發展的方向做出了快速回應，最近工信部第338批新車公告中，威馬對換電式純電動車車型進行了申報。申報的產品爲“換電式純電動多用途乘用車”，這也預示着，威馬正在加速換電領域的佈局。

跨界站臺 威馬汽車的X元素

作爲新勢力造車，威馬汽車的主要目標人羣是新一代的消費者，所以跨界合作自然不會甘於人後，而且來頭都不小。

從7月開始的威馬汽車“CITY LIVE威馬純電夏日”主題活動，不僅跨界聯合了青島啤酒、淘寶造物節等多個潮流IP，還覆蓋了南京、深圳、杭州、西安、成都、武漢、長沙、北京、重慶等全國20個城市，也正式開啓了威馬汽車多元化合作的開端。

除了跨界活動之外威馬汽車還與網紅產品元氣森林玩起了跨界營銷，縱觀汽車行業，年輕化戰略是汽車行業品牌發展的大勢所趨，很多品牌都不可避免地陷入同質化營銷，而威馬汽車與元氣森林強強聯合，不但建立了威馬汽車自身跨界營銷的IP印記，也與年輕消費者進行深入溝通，建立了情感連接，讓威馬用戶真正對品牌傳遞的價值觀產生內心認同。用戶爲本，迴歸本源，是推動威馬汽車每一次營銷創新與突破的源動力。威馬品牌正在不斷以營銷爲突破點，深入年輕人生活方式，從價值層面與年輕羣體產生共鳴。

有事不怕事 是一家企業該有的態度

然而威馬汽車最近也遇見了其他新勢力造車成長時碰到的“煩惱”，自燃事件在媒體之間被相繼報道。

這對於一家正在成長的中的新勢力造車無疑是一次嚴重的教訓，事件發生後威馬汽車及時的宣佈了召回公告。在召回公告中，威馬錶示決定召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的、裝備了電芯型號爲ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。其實威馬早在事件發生後不久就已經有了動作，不少用戶在車機上收到了來自威馬汽車的緊急通知，要求車主立即回店檢修、禁止充電、聯繫客服。不僅是車機，車主的電話也快被“打爆”，甚至派拖車上門，協助車主直達服務中心，這多少有點出乎人們的預料，而這樣的態度和速度也讓不少威馬的用戶感到欣慰，讓用戶知道威馬汽車是個有溫度的企業。

​說在最後

在成長的路上不論是什麼樣的企業都會遇到各種“成長的煩惱”，放眼世界上的知名車企，誰也不曾敢說自己的產品萬無一失。所以大衆對於威馬的責備可以看做是對自己家孩子的鞭策與鼓勵，但是也請給他多一些時間和多一些理解，一起成爲中國新勢力造車成長的見證者！