撰文|褚韻文  

消費者對於MPV的關注度有了明顯的上升，工具車的固有印象在人們心中也有了轉變。  

在起亞更換全新車標之後，第一款引入到國內的車型是其旗艦MPV——第四代嘉華，這應該有些出乎衆人的意料，但是這展現出品牌對於國內市場的全新判斷。  

我們先來看一組數據。  

2020年，國內MPV市場整體同比下滑超過20%，但細分市場中大型MPV卻同比增長超過20%。；2021年1-4月份中國MPV累計銷量37.4萬輛，同比上升43.9%。  

由此我們可以看出，銷量降幅明顯的是中低端車型，而高端產品則持續走強，說明消費者對於高端MPV車型是有着強烈需求的，而第四代起亞嘉華正是走的這一路線。  

起亞嘉華的發展歷史其實並不短，而且在之前也以進口車型的身份來到過國內，在當時也收穫了一衆消費者的認可。  

其實在1998年，起亞汽車便推出了第一代嘉華，這也是韓國首款大型MPV，值得注意的是，其誕生便是一款全球車型，出口到了美、英等成熟汽車市場。  

如今即將進入到國內的車型是最新的第四代產品，其在韓國開放預定首日便收穫23006張訂單，對於一款MPV車型來說，足夠讓其驕傲。  

從我個人的角度來看，MPV在國內有着非常大的發展空間，包括我自己，其實對於這一類產品有着更多的偏愛。  

MPV將是市場中的下一增長點  

應該是在2005年左右，SUV突然呈現了爆發之勢。  

其實並不是偶然，而是在那個時間段，對於國內消費者來說，汽車這一大宗商品處於爆發期，看慣了傳統的轎車之後，突然出現一種新興事物時，往往都會呈現出更高的接受度。  

毫無疑問，更好的通過性，更靈活實用的空間佈局，都是吸引消費者的亮點，其實總結下來就是三個字，多功能。  

但是經過一段時間的醞釀，SUV這一類產品的優勢也被開發殆盡，其實說到底，這一類產品的繁榮，很大原因就是滿足了人們對於空間的需求。  

從消費者的心理來看，選車終究是要回歸理性，這方面，市場與品牌的助推的因素將會減小，人們會沉下心來仔細思考，我真正需要的究竟是什麼，是從衆？還是解決生活當中要面對的問題。  

之前總說開放二胎，結果現在三胎時代也已到來，在剛剛看到這個消息的時候，朋友圈中的小夥伴還在感慨，是時候換一個座位更多，更能夠照顧到每一位乘客的車了。  

顯然，這對於MPV車型來說是一個更加利好的消息。  

人們會問SUV和MPV如何選擇？雖然有交集，但是各司其職纔是最精明的選擇，專業的事情就要交給專業的人幹，而不是去湊合。  

SUV是一種多類型產品的結合體，這是需要承認的，也是我們需要的，確實，這是一個讓人喜歡的特性，但是當我們想要獲得更好的體驗時，這似乎不是最好的選擇。  

OK，這便是MPV車型相較於其他產品所具備的獨有優勢，極大的空間，更重要的是每一位乘客都能獲得等同的尊重感，對了，還有車輛的行駛舒適性。  

現在我們總是能夠聽到細分產品，不妨想一想，連同類產品都開始細分，這是不是說明，消費者越來越看重汽車產品本身的職責劃分？  

如果去觀察海外的市場，MPV在街道中的出鏡率是非常高的，當人們需要一款承載多人出行的車輛首先想到的便是MPV。  

換句話說，這其實也反映出消費羣體與市場的成熟。反之，國內市場成熟之後，MPV也將迎來銷量增長。  

起亞嘉華是一臺什麼樣的MPV？  

現在國內MPV市場當中其實有着明顯的分化，例如專攻商務出行、高端豪華保姆車以及家庭實用車型。  

而且在每一個具體分類之下，又有那麼幾款會成爲首先出現在消費者腦海裏的代表車型，別克GL8、豐田埃爾法、奧德賽等等。  

並不多的產品似乎讓消費者跳過了選擇的步驟，這對於車企來說或許是好事，但是對於消費者，似乎顯得有些不公平。  

如果說作爲家庭用戶，一定希望產品拋棄掉濃厚的商務氣息，因爲我們想在車輛上面看到更多的設計感。  

起亞嘉華似乎發現了這一點，跨界的風格幾乎很少出現在MPV車型身上，一眼看過，確實讓人過目難忘。  

我覺得這臺MPV變得生活化、變得有活力，這顛覆了傳統“麪包車”的形象。  

通過起亞嘉華的設計語言，讓我們在這類車型上面感受到了領先未來的科技感，在保持內部空間、在人舒適性、靈活空間佈局的基礎上，兼顧功能與美學的融合。  

前面提到了消費者對於空間的重視，出自第三代i-GMP平臺的起亞嘉華擁有同級最寬的車身，這是打造靈活舒適空間的基礎。  

而且車內配有多模式自由調節的座椅佈局、高端舒壓座椅（展翼式頭枕/腿託），其實我對於MPV有一個評價標準，如果能什麼姿勢待着都舒服，那就是好MPV。  

北美市場對於MPV的接受度是非常高的，而且從我個人的角度來看，北美市場或許將是未來國內市場的發展方向，爲什麼這麼說，因爲國內一個家庭的車輛將會扮演多種的角色，隨着家庭人口的增多，滿載出行的舒適程度必然會被重視。  

無論是載人還是運送家庭中的大件貨物，第四代嘉華能輕鬆滿足長途需要攜帶的所有物品。  

第四代嘉華第三排可以完全收納在地板下面，這是其一大優勢，所以搬運大件物品非常方便，空間利用率更高，這在海外市場已經獲得了消費者的一致好評。  

此外一些舒適性配置也都能夠在配置表找到。第一二排座椅通風加熱、後排空氣調節過濾裝置、整車環繞12揚聲器能夠讓乘客在旅途中滿意。  

雙12.3英寸屏幕搭載智能互聯繫統、智能語音、車家互控等功能滿足國內用戶對科技互聯的需求。  

至於最關心的主動安全，起亞嘉華搭載L2+級智能駕駛輔助系統DRIVEWiSE，包括前方防撞輔助、盲區防撞輔助、高速公路駕駛輔助、雙邊側後方影像、後交叉防撞輔助、基於導航的智能巡航控制、乘客下車安全系統等近20項尖端駕駛輔助系統。  

可以說做到了同級領先。  

列舉配置單其實是一個挺無聊的做法，但是第四代嘉華又是一個各方面都很均衡又有出衆亮點的選手，稱自己爲高端MPV其實需要足夠的勇氣，對於這款車，我覺得它有這樣的實力。  

施展拳腳的機會來了  

國內MPV市場需要被注入新鮮的血液，除了刺激車企對產品進行提升，也讓消費者能夠選到更加契合自身的車型。  

從產品的角度來看，起亞第四代嘉華的設計、空間、定位是符合國內消費者口味的。  

而且我們也從起亞官方瞭解到，嘉華的國產是採用CKD的方式進行，即基本上可以理解爲是整車進口的方式導入進來，之後在工廠裏進行組裝，所以在品質方面也能夠得到保障。  

起亞今年發佈了NEWKIA戰略，其中最爲核心的部分是“一切以用戶指向爲導向來進行運營”。  

從這款即將引入到國內的嘉華來看，解決消費者痛點的能力，它具備，而且它的出現，也會填補一定國內MPV市場的空白地帶。  

旗艦全球車型來到中國，有了大展拳腳的機會，當然，它也肩負着幫助起亞重回之前輝煌的重任。【iDailycar】