自從2021年開年以來，憋了整個疫情的車市呈現大幅增長的狀態，尤其是新能源領域，各種造車新勢力不斷給車友們帶來驚喜，各大傳統燃油車車企也紛紛入局，進軍新能源領域，還有衆多資深國民企業也對這場混戰蠢蠢欲動，這些爲國內新能源市場帶來了新鮮血液，銷量成倍往上翻。

偏偏在如此大好的景象中存在着例外，也就是我們今天要說的北汽新能源，在大家努力往上爬的時候，北汽新能源卻出現了銷量下滑的情況。其實，北汽新能源一直以來在車市上的表現十分出色，曾經連續七年登上國內新能源汽車銷量冠軍的位置，市場反應不比大火的特斯拉差，在國內純電車領域的市場佔有率高達13%.

但是從去年開始，曾經繁榮的景象不復存在，銷量呈現跳樓式的下滑，即便是今年這種良好的市場環境下，也沒能重新站起來，這其中的問題到底出在哪裏呢？

微型純電車的發展在五菱宏光MINI EV的出現下掀起了一波高潮，車企們看見它的市場前景，各種此類型的純電車一窩蜂的湧向市場，比如歐拉黑貓、長安奔奔E-Star等等，太多優秀的車款讓消費者們應接不暇，在市場份額有限的情況下，這對北汽新能源的處境十分不利。

不但外部面臨着激烈的市場競爭，北汽新能源自身的方針策略也存在着不小的問題。在純電低端市場紅紅火火的車市，北汽新能源偏偏弄起了高端產品，原本信心滿滿的北汽新能源幾乎耗費了全部精力搭載高端品牌ARCFOX極狐，但是慘淡的銷量卻給了北汽新能源重重一擊。

今年前四個月，ARCFOX極狐旗下不但首款車銷量未破400輛，第二款新車也幾乎出現夭折的狀況。消費者對於價格稍高的新能源車內心還是存在疑慮，向特斯拉那種知名度極高的純電車在車市都褒貶不一，就被說難混的國產新能源車款了。

去年加上今年連續不濟的銷量讓北汽新能源面臨着巨大的財務危機，七十多億的虧損讓它已經喘不過氣，再這樣下去，不知道北汽新能源能不能安全度過2021年！