上市首月就賣出了7049輛，而訂單則是突破的3萬輛，五菱凱捷這是典型的上市即火。因爲這臺車的火爆，也有不少粉絲諮詢這臺車到底怎麼樣，值不值得入手，帶着這個任務，我也是來到了五菱的4S店實際來看看這臺車，實力表現到底如何。

由於上次宏光MINI EV探店也是他家，所以銷售人員一眼就認出了我們，但還是很熱情地接待了我們，在我們表明來意之後，便帶我們到五菱凱捷前介紹起來。而在看到實車時候，發現實車要比圖片更大氣，銀標+大尺寸鍍鉻中網，讓凱捷的前臉極具視覺效果，檔次感很足。而兩側的分體式大燈造型，賦予了凱捷很別緻的前臉，側面的懸浮頂設計，帶來很強的時尚感，複雜的線條勾勒，讓凱捷的尾部看起來層次分明。整體來看，採用了全新設計語言的五菱凱捷，的確是刷新了很多人對五菱的固有印象，給我的感覺是更吸睛。

簡單看完外觀之後，我們便進入到車內。不可否認，五菱凱捷的內飾原創度很高，並且整體風格比較簡潔，較多的平直線條勾勒，再加上大量鍍鉻以及鋼琴烤漆材質的運用，整體看起來很高級。同時，值得一說的是，這10.25英寸的觸控液晶屏是全系標配，這個必須爲它點贊，測試過程中，流暢度尚好，功能比較豐富，除了常規的音樂、空調調節、車輛設置之外，體驗的這款車還帶有360度全景影像，以及手機互聯等功能。就我個人感受而言，凱捷內飾打造還比較用心，無論是設計層面，還是材料選用，都體現出了五菱品牌的實力與厚道。

相比設計層面，我更喜歡五菱凱捷的空間與乘坐體驗。首先，五菱凱捷有着4875mm/1880mm/1700mm的長寬高，以及長達2800mm的車身軸距，讓其有着比較寬敞的內部空間。並且，值得一說的是，凱捷的第二排座椅還配備有磁浮式四向滑軌，前後滑動距離長達560mm，左右最大160mm的滑動距離，讓它有着靈活多變的空間表現。此外，將第三排座椅“收納”之後，凱捷就由六座化身成“大四座”，在提升後備箱空間容積的同時，又爲整車帶來很強的

“排面”。

而最讓人滿意的還是凱捷的“魔術座椅”，不僅可四向滑動，而且座椅靠背還能放至平躺，再加上72°開角的腿託調節，直接將舒適度拉滿。要知道，後排帶腿託的配備，五菱凱捷在這方面十分厚道，也更貼心。不僅如此，五菱凱捷還有後排獨立空調，讓後排乘客可根據自己喜好設定，實用性很高。

在看完外觀、內飾，並體驗完座椅之後，我就提出試駕的要求，辦完試駕手續之後，就有工作人員帶我去試駕了一圈。五菱凱捷開起來給我的第一印象就是沉穩，油門踏板腳感偏重，需要多用點力踩，不同於很多小排量車型那靈敏的油門，我認爲這一點有可提升的空間，不過中後段提速還是能夠很明顯感受到推背感，畢竟這1.5T發動機還是有147馬力/250牛米的數據輸出，而匹配的CVT變速箱也保障了日常行駛的平順性。

在此次試駕過程中，五菱凱捷的底盤我也有話說，作爲家用車的它，底盤明顯是舒適性取向，對細碎顛簸的過濾比較徹底。但，在通過減速帶或者坑窪較大的起伏路面時，能夠很清晰地感受到懸架的彈跳感，可見凱捷並不是一味地追求“軟”，依舊是保留了一定的路感。

總的來說，經過半天的體驗，就我個人感受而言，五菱凱捷的整體綜合實力很強，尤其是座椅與空間這兩方面的表現比較優秀，讓用戶能夠得到更滿意地體驗。所以，在筆者看來，若是年底前想要提一輛家用車，那這“大四座”+魔術座椅的五菱凱捷，不乏是一個很不錯的選擇。