隨着智能座艙越來越被關注，各大汽車品牌也紛紛在車機系統上加碼，不規則曲面大屏、無物理按鍵座艙、透明 A 柱和炫酷的 AR-HUD…… 黑科技加持下的座艙大有向科幻世界邁進的意思。

作爲人車交互變革的引領者，寶馬自從 2001 年推出初代 iDrive 系統以來，一直引領着行業走向：2001 年 iDrive 觸控旋鈕的出現讓車內操作更輕鬆；2004 年寶馬率先引入 HUD，將駕駛信息投射到擋風玻璃上；2012 年，第三代 iDrive 系統實現了車內互聯網訪問功能；2015 年手勢控制率先在寶馬座艙內使用……

這不，在 iDrive 20 週年之際，寶馬新一代車機系統也亮相了。

如果用一句話來形容寶馬新一代 iDrive 系統，那就是「 左手創新，右手傳承」：一方面，寶馬將座艙設計極簡化，用曲面大屏的觸控和智能助手來減掉座艙內 50%的物理按鍵；另一方面，作爲寶馬經典代表的控制旋鈕得到了保留。

在當前多維交互的趨勢下，座艙內的物理按鍵逐漸被弱化，奔馳新一代車機系統——MBUX Hyperscreen 就大刀闊斧地減掉了觸摸板，奧迪也在新一代車機系統中拋棄了經典的 MMI 旋鈕，相比起來，寶馬保留控制旋鈕的做法或許顯得有點保守？

寶馬爲什麼還保留控制旋鈕？

從最初的物理按鍵，到現在物理按鍵、觸摸屏、語音、手勢多維交互融合的運用，座艙內交互模式在變，但是最終目的從來沒有改變，那就是讓駕駛更安全、更方便。

目前座艙內的交互方式各有特點：觸屏控制能帶來操作的順滑感，可以精確地選擇功能，有效提升座艙的科技感；但在操作時仍然需要駕駛員目光的轉移，或多或少地造成了駕駛分心。語音操作解放了駕駛員的雙手和眼睛，提升了人與車的交互感，但是目前語音的識別速率、智能程度以及執行調節音量、進度等較難量化的命令時仍然有侷限性。手勢控制等視覺控制需要大量的數據進行深度學習，目前識別精度依然有限，在座艙控制中也主要用在娛樂等方面。

雖然「去物理按鍵」的趨勢不可避免，雖然在未來自動駕駛的世界裏，座艙內的物理按鍵甚至觸屏按鍵都會消失，但是當我們分析完各種交互方式的特點後會發現，在智能交互似乎還沒有那麼「智能」的今天，觸屏控制還沒有足夠精確，語音和手勢控制智能程度還有待提升，保留控制旋鈕這樣一個可以盲操作、讓操控更精確、分心更少的物理按鍵，似乎也是可以接受的選擇。特別是對於寶馬這樣一個「以駕駛員爲中心」的品牌，給駕駛員一個便捷的操控環境，可能比被打上「保守」的標籤更重要。

多維交互代替物理按鍵

其實在新一代的 iDrive 系統中，爲了彌補被減掉的 50%物理按鍵的控制效果，寶馬做了不少內在的創新，來提升多維交互能力：

比如採用了全新的 UI 設計，卡片式 UI 設計增大了手觸面積，對觸控準確性的兼容度更好。這也許能讓上一代略感複雜的觸屏交互更輕盈，減少觸屏對注意力的分散，讓駕駛員在開車時更願意使用觸屏功能。

同時，爲了使語音交互更自然，新一代 iDrive 系統更換了全新語音助理，通過 AI 語音模式來擺脫預設命令，更精確更快速地聽懂「人話」。全新語音系統還具有幽默的功能，這讓我想起了電影「星際穿越」當中的智能機器人 TARS。雖然在實際開車過程中用處不大，但偶爾能跟語音助手開個玩笑，或許也算是座艙的小彩蛋了。

另外，在視覺識別領域，寶馬已經不滿足於手勢識別，增加了肢體語言識別功能。視覺系統根據傳感器及攝像頭，識別駕駛員的肢體語言，從而判斷駕駛員的狀態和需求。在未來的 iDrive 系統中，我們不僅能通過揮手來點亮閱讀燈，通過手指畫圈來調節音量和地圖，座艙也許會因爲我們伸向天窗的胳膊而自動打開天窗，也許會因爲我們的一個哈欠，來給出預防疲勞駕駛的預警……當然，這些還是基於我的想象，具體功能還有待寶馬正式發佈和體驗。

多模態交互功能的實現離不開底層硬件的支持。新一代 iDrive 系統將搭載在 2021 年下半年上市的寶馬純電旗艦 iX 上，作爲寶馬首款搭載 5G 移動網絡技術的車型，5G 芯片、全新處理器、雲服務模塊等強大的底層硬件，可以將數據處理能力提高至目前車輛的 20 倍，車機系統的體驗也會相應提升。5G 高帶寬、低時延、大鏈接的特性帶來的，不僅是更靈敏的觸摸屏、更流暢的圖形顯示；也進一步開發了車機網聯的潛能，例如，車輛能夠接收和顯示來自其他寶馬汽車的危險警告、預測目的地的停車位情況，毫秒級的時延會讓車載地圖的實時定位更加精確等，這些都讓 V2X 變得更爲可能。

物理按鍵什麼時候消失？

多維交互的提升，正在逐步瓜分物理按鍵的功能。設想一下，在不遠的未來，當觸屏控制的精確度得到保障；當虛擬觸控變爲現實；當手勢交互甚至肢體語言的識別不只是代表黑科技的噱頭；當座艙能夠根據我們的一句話、一個動作，甚至一個表情來給出準確的控制，能在舉手投足之間洞悉我們的意圖的時候，就算寶馬還保留控制旋鈕，估計也會淪爲純粹的裝飾品了。

最後

寶馬新一代 iDrive 的發佈，或許沒有大家期望中的大膽和吸引眼球，卻也讓我們思考：座艙設計的本質是什麼？新技術的運用固然能提升智能座艙的體驗，而舊功能的短暫保留，也是爲了更好的體驗感。創新還是保守，都是爲了更好地駕駛。