2021上海車展如期而至，不少車企已經開啓了摩拳擦掌的模式，恨不得馬上在這樣一個國際舞臺上秀一波操作。

如今的新能源市場作爲兵家必爭之地，自然也爲了2021上海車展的重頭戲。今天，筆者就爲大家盤點了 6 款新能源車型，與大家提前一飽眼福。

智己汽車 L7

萬萬沒想到，這個成立時間僅有 5 個月的汽車品牌，竟然宣佈要在上海車展發佈自己的首款車型，併爲它起了一個順口的名字 " 智己 L7"。而從成立到產品上市，全部加起來不到半年的時間，這種研發速度確實讓我們感到驚訝。

但是，光有速度還不夠，能不能向上衝刺，自身產品力如何同樣關鍵。

根據已知信息，智己 L7 提供三種車身顏色，分別是狄安娜白、列賓黑和拉斐爾茶，說實話，可選擇的餘地並不多。但在配置上，新車還是不乏亮點之處。

首先是尺寸，5098mm 的車長，配備 39 英寸屏幕、後輪轉向、電磁懸掛，你能想到頂尖的配置全給你加上。此外，動力電池方面，由於車身尺寸足夠大，能放下更大的電池，所以最大續航里程可達 615km，新車還將會搭載四驅系統，以後軸爲主，百公里加速 3.9 秒。

當然，若想在中大型新能源轎車市場成功突圍，定價也很關鍵，接下來就看看智己汽車如何把握這個尺度了。

極氪 001

同樣速度的還有極氪品牌。

前兩天，吉利控股集團宣佈極氪智能科技有限公司成立，同時發佈了極氪品牌首款量產車型—— ZEEKR 001，也就是此前領克 ZERO 概念車的量產版本，而新車也將正式亮相本屆上海車展。

和衆多新能源車型一樣，新車採用了貫穿式尾燈設計，但爲了彰顯個性，尾燈組內部加入了豎置放立的水晶燈塊，讓尾燈組變得立體起來。

動力方面，新車搭載永磁雙子電驅系統，最大功率爲 400 千瓦，峯值扭矩爲 768N · m，官方百公里加速時間爲 3.8 秒。

即便是具備如此出色的產品實力，但外界還是對於極氪 001 的後續發展產生了質疑。有人說，在新能源汽車市場尚未打下紮實根基、且屢次衝擊高端電動市場都不盡如人意的吉利，一下子將產品價格拔高到 30-50 萬元的高度，是又一次冒險。但有時候，路子不野一點，又怎能上演奇蹟呢？

比亞迪唐 DM-i

在新能源領域中，比亞迪一直有着不俗的表現。特別是在比亞迪研發出 DM-i 超級混動技術後，其超高的油耗經濟性和強勁的動力表現讓比亞迪旗下的混動車型更是如虎添翼。

要知道，比亞迪在今年初連續發佈了兩款 DM-i 的車型，分別爲秦 PLUS-i、宋 PLUS-i，且都取得了不錯的銷量表現，而此次唐 DM-i 的順利入局，也將進一步完善比亞迪在混動領域的產品佈局。

相比現款唐，新車最大的變化在於動力，比亞迪表示，DM-i 超級混動技術是新車的核心武器。

據悉，新車將搭載搭載 1.5T 發動機和電動機組成的插電混動系統，其中驍雲 - 插混專用 1.5T 高效發動機採用的是米勒循環工作模式，壓縮比爲 12.5:1，帶有可變截面渦輪增壓器，熱效率可達 40%，續航方面達 1050 公里油耗低至 5.3L。

一直以來，唐 DM 都是主打高性能的純電動車，此次推出了混動版車型，在保留原有動力性能的同時，既沒有續航焦慮，更不用擔心燃油經濟性，關鍵還能上綠牌，可謂是一個不錯的選擇。

寶馬 iX

再讓我們把目光轉向豪華品牌。近幾年，一向保守的寶馬在大勢面前也不得不妥協，開始了全面提速，而在本次上海車展，寶馬將推出旗下純電動中大型 SUV ——寶馬 iX，預計將於 2021 年以進口形式登陸中國市場。

產品設計上不用多說，家族式的雙腎前格柵依舊是寶馬極具代表性的設計元素，品牌辨識度極高，狹長的 LED 頭燈帶來十分凌厲的視覺效果。

寶馬 iX 的內飾變化很大，但仍然延續了外觀設計中的極簡主義。有爭議，也有精彩之處。少按鍵，有大屏。對於設計師而言，或許是一種退而求其次的選擇。

另外，寶馬 iX 搭載了第五代 eDrive 電力驅動系統，綜合最大功率 370kW，WLTP 標準下續航里程超過 600km，百公里能耗低於 21kWh。

可以肯定，在激烈的市場競爭之下，寶馬終於交出了一個誠意之作。

奔馳 EQS

同寶馬一樣，當下奔馳能被消費者記得住的新能源車型也是寥寥無幾，但其也在努力擴充自己的新能源產品陣容。

據悉，在今年上海車展，奔馳品牌將帶來 3 款全球首發車型、3 款中國首秀車型以及 3 款在中國市場上市的全新車型。其中，奔馳首款大型豪華純電動轎車全新 EQS 將在中國市場完成首秀。

在最爲關注的續航里程方面，據說 EQS 在歐洲 WLTP 測試周期下測得的一次充電可以行駛 770 公里 .

這一令人印象深刻的數字之所以能夠實現，也部分歸功於該車創紀錄的低阻力系數，僅爲 0.20，打破了之前量產車 0.22 的記錄。不僅如此，低阻力系數還有助於使車內更加安靜，因爲現在汽車在空氣中滑動更加平穩，減少了風噪。

誠然，在電氣化轉型中，無論是 EQC 與 EQA 的產品力，還是其定位，都難以撐起奔馳電動化的最高實力。所以，姍姍來遲的 EQS 更成爲了奔馳提升品牌高度的新希望。

R 汽車 ES33

作爲在家門口舉辦的國際車展，上汽這一次可謂是開足了馬力，旗下 R 汽車的 ES33 概念車將登陸上海車展，並且正式公佈內飾設計和配置信息。事實上，這款概念車在前幾日已正式亮相，定位於純電運動跨界車，計劃於 2022 年下半年正式量產上市。

ES33 概念車最大的亮點在於智能駕駛和智能座艙方面，其搭載了全新的 R-TECH 黑科技，包括 33 個高性能感知硬件和高清地圖、超算芯片等軟硬件組成的六重感知系統，足以支持 L3 甚至 L4 級別的自動駕駛輔助能力。

此外，雖然在續航方面官方暫未透露，但 ES33 具備多種補能措施，包括充換電、升級電池、雙向互充等。

綜合來看，ES33 的產品力確實有很多亮點，尤其在智能化領域，具有絕對的超前性。僅從這一點，ES33 就讓人充滿期待。

從這一屆上海車展的預告可以看出，新能源市場似乎已經開啓新階段的競爭，無論是豪華品牌、新造車企、還是自主高端品牌，都想從中爭奪出屬於自己的份額。而在角逐之下，那些真正具備實力的產品也將正式浮出水面。