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上期ASK我們講了一些幾年之內暴富的粉絲們他們是怎麼成功的，發出來之後很多觀衆老爺們說：“別光說喫上肉的啊，也講一講失敗的案例平衡一下吧”

其實在15年我上班那會，我記得特別清楚，5月10號，那天我剛發工資，那時候接觸了一種虛擬幣，發了工資以後投了一些進去，短短一個小時我就掙到了本金的25%，之後我就把所有的錢全都投進去了，同樣也是過了一個多小時，直接翻了一倍，突然我一下就有點飄了，上了槓桿，結果不到20分鐘，我眼睜睜的看着它跌到了只剩1500塊，那種感覺我至今都忘不掉

所以還是那句話，投資有風險，入市須謹慎（這下你們心裏舒服點了吧）

好了，廢話不多說，開始我們這一期的ASK吧

微信網友：三更半夜

老鼠哥，很少看到你拍撿漏的節目了，像我們這種普通的汽車愛好者如果想要在二手車市場撿漏的話，通過什麼樣的渠道撿漏比較容易？我手裏面沒有多少錢的預算，1萬多塊錢，像我這樣的預算可以撿漏嗎？玩什麼車比較合適呢？

首先咱們講，什麼樣的二手車才能算是撿漏

保證車況沒有問題的情況下，低於平均市場價5%~10%甚至更高，才能算是撿漏車

兄弟你再看一看你現在手上拿的電子設備，已經是4G或者5G手機了，現在獲取信息的成本已經非常的低了，信息傳播的渠道太廣導致現在二手車價格基本上都透明瞭，我們只要動一動手，就能知道什麼車值什麼價

要是放在十年前，那撿漏還是可以經常發生的事情，但現在，太難了

從2020年我一共淘到的車來算，大概100輛二手車能有3輛車能勉強算得上是撿漏車，所以，撿漏這個事情是可遇不可求的

一萬多的預算玩什麼車比較合適

去年跟大家講過一款神車——鈴木北斗星

去年我們一共買了三輛北斗星，不知道大家記不記得，去年我們店裏的熊哥，800塊買了一臺帶手續的，因爲車主着急騰指標所以就便宜出了

這款車在日本屬於K-car，尺寸很小，省油好開，毛病也不多，改起來也非常有樣

重點是5000元以內的車源一大把，日常代步完全夠用，但高速還是別跑了

還可以看看老普桑老捷達，價格同樣在1萬左右

尤其是普桑，底盤比很多SUV都高，可以算是大衆家族裏的硬派越野了

希望可以幫助到你~

頭條網友：鑫鑫工程機械

鼠哥，不知道你還記不記得，我就是之前不信邪，買了14年菲亞特菲翔的兄弟，現在這個菲亞特賣了，當時5.5萬買的，開兩年3萬出了。後面發動機6500轉爆缸，斷斷續續修車花了2萬！現在想入手一臺17-19年，兩驅或四驅的奧迪A5，或者寶馬、奧迪的其他轎車，預算30左右。談業務需要，稍微有點性能的！老哥不給意見不敢買了，害怕了，求鼠哥翻牌，老粉絲了。

那期節目給的回答是最好看看別的，馬3什麼的，如果非要入手，避開雙離合變速箱的版本，結果就是不聽……14年的車到現在正好7年，莫非這就是7年之癢

菲翔是菲亞特12、13年迴歸國內市場，廣汽菲亞特的第一款車，結果剛上市的時候爆出過“藍煙門”，就是雙離合變速箱低速行駛時過熱了，一些機械結構上的防鏽油受熱冒藍煙了

後面每年都有各種毛病爆出來，通病有：

• 變速箱的液壓執行器漏油、低速變速箱抖動異響、滑閥箱故障、變速箱控制模塊故障會導致無法換擋   修一次變速箱都在5000塊往上  手動擋就沒那麼多問題
• 撞牆式剎車，多踩1毫米，就有天崩地裂的剎車力道，能精密控制好菲翔剎車的駕駛員，離用腳去繡花不遠了
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因爲各種質量、銷量問題，當時新車的時候號稱吊打朗逸、卡羅拉，現在價格還不如同年份的飛度

菲亞特集團的乾式雙離合變速箱，不能碰。既然你已經擺脫了這臺車，將來在街上看到自由俠，你可以幸災樂禍一下

看上了奧迪A5，車是不錯的，2.0T高功率帶quattro的4門版A5，市場價在33-36萬居多

因爲它是一個溜背的造型，外面看着是帥，但是後排那基本就是坐不了人，想要商務接待，你買個A5純粹就是想讓生意黃了

其實我還是比較推薦奧迪 A4 Allroad，這個價格能買到18年左右，改款閃電燈的

2.0T高功，最大馬力252匹，最大扭矩370牛·米，搭配7速DCT，零百6秒1

後排坐起來比A5要大一些，虛擬座艙，運動座椅，Quattro四驅也非常好用，爛路雪地沙地也完全沒有問題

如果你覺得旅行車不符合你對商務接待的要求那就就直接看商務接待的常青樹——寶馬5系

17年的525二手價位就在30萬左右，528可能稍微貴一點

寶馬的操控自然不用多說，後排坐起來也毫不遜色於A6和E級，如果你不知道選哪款合適，買寶馬絕對不會後悔

B48B20的機子，525是低功版本，218匹馬力，528是高功版本，254匹馬力

但寶馬後期的小毛病相對來說可能會多一些，滲漏問題難以避免，不過17年左右的寶馬到現在問題應該只是輕微的

你能體驗到既有商務能力又能帶給你操控樂趣的全能車型，還要求那麼多幹嘛

B站網友：OMY

鼠哥，去年攢了一筆錢想換輛車，現在開的是一輛7代高爾夫，想賣了換輛CT200h，沒辦法，小車開慣了就不想開大車，而且CT200h的顏值簡直是長在了我的審美上，而且說是比較省心，差不多18萬的預算，兩個人開，你覺得值嗎？

雷克薩斯作爲豐田的高端品牌，一向給人的印象就是穩定可靠，故障率低

CT200h是雷克薩斯爲了補上在緊湊級車的空缺而推出的一款車型，外觀確實不錯，給人一種非常幹練的感覺

動力系統採用了和第三代普銳斯同款的代號5ZR-FXE1.8L直列四缸發動機搭配一組電動機

發動機+電動機一共差不多是136匹馬力，搭配E-CVT變速箱，零百也要跑到10秒了

這個E-CVT和普通CVT只是字面上看着像，實際上原理完全不同，它不像傳統變速箱有離合器、液力變矩器這些機構，嚴格來說它更像是一個動力分配機構，它是由兩個電機、一套太陽齒輪和一組行星齒輪組成，也是豐田混動的看家本領

看它的內飾，簡潔大氣，質感也確實不錯，不得不說，雷車在質感的營造上面還是有一套，但有時也會出現異響，比如主駕玻璃升到頂部時有咯吱咯吱的聲音

車內空間也不大，儲物空間不多，由於電池組的原因導致地臺比較高，所以後備箱空間也不太樂觀

但是畢竟是混動車型，油耗確實還是可以的，市區內綜合油耗大概在6個-7個左右，但是一定要注意電池組的工況，如果電池組出毛病，要換的話那可不是一筆小錢

鑑於你之前開的是一輛高爾夫，如果你要換這輛車，先從動力上你可能會有點失望，因爲它是一輛標準的雷克肉絲，即使你掛上S擋，想體驗一把速度與激情，一腳下去，你會非常難堪

需要注意的是這輛車由於後備箱支撐杆缺陷，引起安全隱患召回過一次

在此之前也因其他原因召回過，不過這個價位能買到17款的，以前的毛病已經解決過，所以這裏不多介紹

總的來說，這款車我個人覺得在這個價位的性價比比較一般，但如果你特別喜歡這輛車的外觀，也是可以入的

雷車什麼車推薦買？IS！GS！F-Sport！YYDS！

微博網友：一禿嚕

鼠哥，天氣熱了！我知道你是個摩友，好像有消息說最近在市面上看到你的凱旋Bobber了，是不是打算入手新的座駕，跟我們分享一下怎麼樣？

其實這期節目是在珠海的酒店裏錄的，因爲我來參加了一個寶馬S1000的活動，男人的夢想

這次活動主要是寶馬S1000系列的新車發佈會和賽道體驗日，現場來了很多大咖，還有國家隊教練黃世釗前輩做賽道培訓

發佈的兩輛車S1000 RR還有S1000 XR，採用同樣的動力總成，1001cc直列四缸發動機，RR的最大馬力達到了206.7匹，而XR則是164.5匹，畢竟XR不是一輛追求極速的車

S1000 RR的車重只有197KG，它的M版比它還要輕3.5KG，換算下來它的推重比超過了1hp/kg，已經是非常強烈的加速體感了

它不僅僅是一輛純粹的跑車，更是動力和科技的融合，6.5英寸TFT彩色多功能儀表顯示豐富，有強大的電控系統加持，比如動態牽引力控制系統、動態減震系統、動態制動控制系統，在彎道時能明顯感覺出它的寬容度非常之大，即使是駕駛技術並不高的我在賽道里也能把它駕駛的非常順暢

標配快排，有雨天、公路、動態、賽道以及賽道Pro五種模式，還可調競技專用的反擋模式

S1000 XR的動力技術與S1000 RR同源，不僅配備雨天、公路和動態三種能滿足日常路況的騎行模式，還有DYNAMIC Pro（動態Pro）模式，同樣也有很多功能強大的電控系統

它屬於一款上得了賽道，也走得了爛路的多功能車型，車尾也可加裝尾箱，摩旅什麼的也不在話下，它騎起來更像是一個ADV車型，在舒適的同時也能給你隨叫隨到的動力

由於時間原因，我們只跑了三節，剛覺得進入感覺就結束了，很可惜

S 1000 RR和S 1000 XR像是一對兄弟，都長得很帥也很體貼，但RR更像是一個身材很棒的陽光大小夥，XR則是身材高大的溫柔大哥哥

雖然時間不長，但是留給我非常深的印象，真香！

想看詳細的節目可以移步二條觀看哦~

本期節目就到這裏

我們下期再見~