6月1日，某汽車博主流出兩組毫無PS痕跡的民間車主自行改裝的五菱宏光MINI EV，從圖片上來看，該車有種MPV加長款既視感，有不少網友戲稱這是三胎概念車。據該博主表示，該車並非官方推出的，而是某羣裏網友發的車主自行改裝款。

《汽車專業網》編輯注意到，此前，網上就曾流傳出五菱宏光MINI EV加長版的渲染圖，難道這次真的從紙上談兵到真操實幹了？改裝後的五菱宏光MINI EV還能上牌照嗎？

上有政策下有對策？

從上個月開始，就有不少消費者在網上發帖稱，自己新購買的五菱宏光MINIEV無法享受上海市針對新能源汽車提供的優惠政策，無法獲得新能源牌照，甚至已經交的材料都被退了回來。很快，這一消息也得到了多家五菱宏光4S店工作人員的證實。

這則消息的曝光一石激起千層浪，因爲除了此次被“針對”的五菱宏光MINI EV無法領取免費的上海新能源牌照以外，符合4.6米或十萬元以內的新能源汽車也紛紛躺槍。隨後，有不少網友針對此條門檻在網上發起了加長版五菱宏光MINI EV渲染圖的創作。

在加長版五菱宏光MINI EV渲染圖出來後，其它地區的車友也紛紛出謀劃策，給出了五菱宏光MINI EV XXL以及超級加長版五菱宏光MINI EV的渲染圖，着實亮瞎雙眼。

如果說以上兩款渲染圖有些誇張的話，那麼網傳的下面這款渲染圖則以4.61米的長度和100,001元的售價恰如其分的卡住了上海綠牌新政的要求了。儘管上有政策下有對策，但微型電動車能否官方落實不得而知，最新消息獲悉，當前上海新能源牌照相關政策依然懸而未決，有說法稱部分車企與上海相關部門正處於博弈期。

降溫的上海微型新能源車市場

儘管傳聞已久的上海新能源汽車牌照新政遲遲未能落地，但上海新能源車市已經開始降溫。“目前政策還不明朗，我們選擇暫時停止銷售新能源車。”五菱宏光浦東一家直營店的銷售顧問向媒體表示，由於五菱宏光MINI EV已無法上綠牌，上海地區的五菱宏光MINI EV處於停售狀態。

此外，有記者通過實地探訪瞭解到，包括歐拉黑貓、歐拉白貓、上汽榮威科萊威、奇瑞小螞蟻、長安奔奔EV等在內的多款微型電動車上牌受限，其中多款車型也已暫時停售。

根據乘聯會數據顯示，今年4月，上海市新能源小客車上牌量約爲1.9萬輛，相較於3月的2.3萬輛，下滑17.5%。

“對於車企而言，要積極思考如何在A級車市場構築競爭力，在更主流的市場謀求發展。同時，電動小車在全球範圍依然有巨大的剛性需求，比如歐洲市場A0級是主流市場。”里斯戰略定位諮詢中國合夥人劉坤認爲，中國的三四線市場，電動小車“好停好開省油便宜”的優勢依然是接娃買菜的首選車輛。因此，除上海市場以外，電動小車長期依然有更大潛力深挖，是新能源車企值得重點關注的差異化戰略機會。