在國際六一兒童節這天，《汽車專業網》編輯爲大家獻上了一份5月車型投訴榜單。這次的投訴榜單前十五名相較於上個月最明顯的變化是吉利、奇瑞這兩家自主品牌入圍，其中吉利嘉際以104的投訴數量位於榜單第二位。值得一提的是，吉利嘉際和奇瑞捷途X70 PLUS不僅存在典型的質量問題，更重要的是在銷售服務上存在很大的缺陷。

合資品牌方面，一汽大衆再次“不負衆望”佔據投訴車型的半壁江山，其中一汽大衆探嶽以一敵衆再次登頂榜單，這已經是其第四個月蟬聯投訴榜單榜首了。

自主品牌入圍是幸還是不幸？

一般來說，高銷量也會伴隨着高投訴量，投訴榜單鮮少入圍前列的自主品牌這一次竟有兩家雙雙入圍。是什麼樣的風把這兩位刮來了呢？

在某第三方汽車品質評價平臺上，《汽車專業網》編輯注意到吉利嘉際這款車型被投訴的主要原因直指服務流程不完善，系統升級存在問題。

編輯發現投訴的消費者均爲2019款吉利嘉際的車主，他們表示2019款吉利嘉際車機系統老舊落後，廠家遲遲不給升級。此外，車主們還提到了低配版能升級，高配版反而不能升級的用戶區別對待問題。

《汽車專業網》編輯注意到吉利嘉際車機系統老舊無法升級這一問題在5月份集中爆發，投訴從最早的5月11日到31日，至於6月份還是否能還有大量投訴就要看廠家事後是否能妥善處理了。

爲何這一直接將吉利嘉際送上榜單第二名的問題會同時在5月份集中爆發？從車主的描述中可以窺見，車主們早就因爲車機系統的更新問題與4S店溝通過，但在等了很長時間後仍然沒有任何消息。而低配版能升級高配版不能升級的差別對待直接成了此次集中式爆發的導火索。

奇瑞捷途X70 PLUS這次能上榜的主要原因來自於捷途X70 PLUS實車配置與官方宣傳不符的銷售欺詐問題，其中，對虛假宣傳尤其是對智能配置方面的投訴佔絕大多數。

事實上，早在4月份，就有不少媒體爆出捷途X70 PLUS存在虛假宣傳的現象。5月10日，針對“捷途X70 PLUS存在虛假宣傳”的報道，捷途汽車對外發布聲明稱：捷途X70 PLUS產品序列中的12個版型均爲向國家工信部申報公告的同一款產品。

其中臥龍等版型上可以選擇激光大燈、APA自動泊車系統、人臉識別系統、車載微信等科技配置。聲明強調官方配置表及終端展示銷售過程中的配置均與實車一致，但在產品上市發佈會中表述不夠嚴謹，引發用戶及媒體對不同版型車輛配置的誤解。

所以這是把鍋甩給了上市發佈會工作人員的疏忽？雖然官方在5月10日就已經發布了該條聲明，但是直到5月25日仍有一些車主繼續投訴。

流水的排名鐵打的一汽大衆

持續關注過每個月車型投訴榜單的朋友們會發現，即使排名會有些許調整變化，但一汽大衆品牌下的車型卻巋然不動，多次佔據半壁江山，此次上榜的探嶽、速騰、邁騰、奧迪A4L、奧迪A6L、寶來均爲旗下熱門車型。與此同時，這六款車型已經連續好幾個月入圍榜單前列了。

其中，一汽大衆探嶽5月單月的投訴量高達213例，遠高於市場上其他車型，因此也坐實了投訴第一名的位置。事實上，探嶽自從四個月前登頂榜首以來每個月都以“絕對優勢”遠超其他車型。2月單月投訴量98例，3月318例，4月368例，5月213例，從數量上來看，4月投訴最嚴重，5月份相較於前一個月有所下降，至於能不能繼續保持還有待進一步觀察。

前不久，有媒體探訪一汽大衆河北某4S店，發現寶來、探嶽等多款車型推出現金直降、裝飾品折扣、售後代金券、低價保養、二手車置換高至萬元補貼等促銷措施。

“優惠活動從‘五一’延續到現在，部分車型優惠能達5萬元。”一汽-大衆河北某4S店銷售說。